1.故障码及含义

在变速器电控单元J217内有一个故障存储器，如果被监控的传感器或执行部件出现故障，则此故障信息存入存储器，可以用大众公司专用的故障阅读器V.A.G 1551查询故障记忆及数据流，只出现一次偶发的故障，在V.A.G 1551显示屏中会有“SP”的显示。车辆最少行驶5km或6min，最多行驶50km或24min，如果故障不再出现，则变速器控制单元视其为偶发故障。

连接V.A.G 1551，输入02（选择自动变速器地址码）→02（查询故障记忆功能），由V.A.G 1551打印出的故障码及含义见表1-5。

表1-5 01M型自动变速器故障码

2.数据流分析

通过用V.A.G 1551查询有关运行参数并进行分析，可以帮助我们快速判断故障所在。连接V.A.G 1551，输入02（选择自动变速器地址码）→08（选择读取数据流功能）→01～07（输入不同显示组），各显示组及每个显示组的各显示区的含义见表1-6。

表1-6 01M型自动变速器数据流含义表

下面是各显示小组测量值的正常范围及异常数值的原因分析：

（1）显示组1

显示区1：分别将变速杆拨至P、R、N、D、3、2、1各挡，屏幕上应有相应显示，如果显示不正常或恒显示“D”，检查多功能开关是否损坏。

显示区2：节气门位置传感器电压在怠速时为0.156～0.8V，全开时为3.5～4.68V。

显示区3：怠速时节气门开度应在2%～5%，如果显示不正常，并且有怠速不稳，起步或加速变速器发闯的现象，应检查节流阀体是否脏污，加速踏板拉索是否发卡，如果太脏，应拆下节流阀清洗并重新进行基本设置。注意：设置时要在发动机系统和自动变速器系统进行两次设置。

显示区4：显示区4是8位数的状态位，各状态位的含义及规定值见表1-7。

表1-7 显示组1显示区4的含义

（2）显示组2

显示区1：电磁阀6—N93的实际电流值。

显示区2：电磁阀6—N93的额定电流值，在节气门全开时是0A，怠速时最大，约为1.1A。

显示区3：蓄电池电压，正常范围为13.8～16.0V。

显示区4：车速传感器G68电压，正常值为2.20～2.52V。

（3）显示组3

显示区1：车速，视行驶工况确定。

显示区2：发动机转速，视发动机工况确定。

显示区3：行驶中挂入的挡位，检查条件及含义见表1-8。

显示区4：节气门开度，视加速踏板位置确定，怠速时节气门开度应在2%～5%。

表1-8 显示组3显示区3的含义

（4）显示组4

显示区1：显示的是5个电磁阀的工作状态，“0”表示电磁阀未接合，“1”表示电磁阀接合。各挡位的规定显示值见表1-9。

显示区2：行驶中挂入的挡位，检查条件及意义见表1-8。

显示区3：变速杆位置，显示区内容为P、R、N、D、3、2、1，与变速杆位置相对应。(www.daowen.com)

显示区4：车速，视行驶工况确定。

表1-9 显示组4显示区1的含义

（5）显示组5

显示区1：变速器油温，只有温度在30～45℃时检查ATF油面。

显示区2：换挡输出，含义见表1-10。

表1-10 挡位输出含义

显示区3：将挂入的挡位。

显示区4：发动机转速，视发动机工况确定。

（6）显示组6无须考虑。

（7）显示组7

显示区1：挂入挡位。

显示区2：变矩器锁止离合器（TCC）打滑，在TCC未锁止时，显示值为0至发动机转速；当TCC锁止且发动机转速在2000～3000r/min时，显示值为0～130r/min。

显示区3：发动机转速，视发动机工况确定。

显示区4：节气门开度，视加速踏板位置确定。

3.电气线路故障

大众公司专用电气线路诊断工具V.A.G 1598/18可以与变速器电控单元连接，从而可以方便测量控制单元与各传感器等电子部件间的线路是否正常。01M型自动变速器电控单元位于前风窗玻璃下部的导水槽盖板下面，用V.A.G 1598/18检测数据见表1-11。

表1-11 V.A.G1598/18检测数据表

4.基本调整

基本调整也称基本设定，在进行下述修理时，必须进行基本调整：更换发动机、更换发动机控制单元、更换节气门体、更换变速器控制单元、变速器大修、更换强制降挡开关F8。

基本调整的步骤如下：连接V.A.G 1551，输入02（选择自动变速器地址码）→04（选择基本设置功能）→000（显示组000），V.A.G 1551屏幕显示“System in basic seting”，此时将加速踏板踩到底，直到触到强制降挡开关并保持3s，系统基本设置完成。

5.电路图

01M型自动变速器电路图如图1-54、1-55、1-56所示。

图1-54 01M型自动变速器车速传感器电路

F—制动灯开关 G68—车速传感器 J104—ABS/ABS及DEL控制单元 J217—自动变速器控制单元 J533—数据总线自诊断接口，在组合仪表上 J***—发动机控制单元 T3—3针插头，在变速器上 T10g—10针插头灰色，在插头保护壳内流水槽左侧 T10w—10针插头，白色，在插头保护壳体内，流水槽左侧T25—25针插头，在ABS及EDL控制单元T32a—32针插头，绿色在组合仪表上T47—47针插头，在ABS及EDL/TCS/ESP控制单元上（2000年8月前）T47a—47针插头，在ABS及EDL/TCS/ESP控制单元上（2000年8月后） —连接（54）在仪表板线束内 —连接（high-bus）在仪表板线束内 —连接（low-bus）在仪表板线束内

图1-55 自动变速器起动锁止及倒车灯继电器电路、控制单元、多功能开关电路

B—起动机 D—点火开关 J17—燃油泵继电器 J226—起动锁止及倒车灯继电器 M16—左侧倒车灯 M17—右侧倒车灯 S15—熔丝支架上15号熔丝 T5h—5针插头，在左侧A柱下部附近，缠在线束内 T8—8针插头，棕色，在插头保护壳内，流水槽左侧 T10—10针插头，橙色，在插头保护壳体内，流水槽左侧 T10g—10针插头灰色，在插头保护壳内，流水槽左侧 —接地连接在自动变速器线束内 —螺纹连接-2-（30），在继电器盘上 —正极连接（30），在仪表线束内 —正极连接（50），在仪表线束内 —连接（RL），在仪表板线束内 —正极连接-4-（0），在仪表板线束内 —连接（RL），在车内线束内 F125—多功能开关 J217—自动变速器控制单元 J220—发动机控制单元 J285—带显示器的控制单元在组合仪表内 J361—Simos控制单元 T8—8针插头 T16—16针插头，在仪表板中部，自诊断接口 T32—32针插头蓝色 T68—68针插头 T80—80针插头 T121—121针插头 —正极连接（30a），在仪表线束内 —连接（自诊断K线），在仪表板线束内 *—仅指AGZ，AQY，APK，AGN，AEH，AKL发动机 **—空调接线

图1-56 自动变速器传感器及电磁阀电路、变速杆锁止电磁阀电路

F8—强制降挡开关 G38—变速器转速传感器 G93—机油温度传感器 J217—自动变速器控制单元 J220—发动机控制单元 N88～N89—电磁阀 T2—2针插头在变速器上 T12—12针插头 T68—68针插头 T80—80针插头 —接地连接在自动变速器线束内 —接地点，在流水槽中部 *—仅指AQY、APK发动机 D—点火开关 J285—带显示器的控制单元在组合仪表内 K142—变速杆P/N位警告灯 L101—变速杆挡位照明 N110—变速杆锁止电磁阀 S7—熔丝支架上7号熔丝 S11—熔丝支架上11号熔丝 S231—熔丝支架上31号熔丝 T10g—10针插头灰色在插头保护壳体内，流水槽左侧 T32—32针插头蓝色 —接地点，在转向柱附近 —接地连接-1-在仪表板线束内 —接地点-2-在仪表板线束内 —正极连接（15）在仪表板线束内 —正极连接（58a） —正极连接-1-（15） —正极连接-2-（15）在车内线束内 —连接（15a），在自动变速器线束内