本文摘自原书《（五）交通概况》，原书文中图注与注释因体例原因删去。

由于地形复杂，公路未通，在解放前任何形式的车辆都无法使用。在关内泸定、康定偶有四川去的滑竿，但关外交通工具以牲口为主。凡年在三岁以上八岁以下的大牲口都可供运输之用，据估计区内成年牲口所占备种牲口的比例是：毛牛^[22]49%，犏牛48%，黄牛53%，马52%，骡44%，驴27%。由此推算则全区可供驮运的牲口约有牛8万头，马、骡、驴等5万头。

毛牛是本区驮运的主力，其重要性犹如骆驼之于沙漠，重头可负重8～10斤，虽不及骡马，但沿途放青，不需饲料。因此运输成本极低。运输时总是成群结队，少者数头：多者二、三百头，由少数“驮脚娃”骑马在后吹口哨，投石子、挥皮鞭，驱策前进，早发早息，一日数歇，行动迟缓，日行不过三、四十里。藏胞是习惯于长距离旅行的，他们对亍距离的观念实际上是时间的意义，自一站至另一站，但称多少天路程而不计实际里数，同样是一天路程，山地的比平地短，这正是反映了这—阶段交通水平的计程方法。夏季草类茂长。毛牛体力充沛，是毛牛驮运的最适当时节，但毛牛习惯于冰雪而不习惯于酷暑，冬季大雪封山时，毛牛能识路避洼，踏雪开道，但在2.500公尺以下的低谷地，气温较高，毛牛生活不适，行动就差劲了。

本区空气稀薄，不利长途步行，藏胞出门二三里便骑马，因此马是主要代步工具。内地来的骡马一过折多由，登上高原楼即感气喘不止，难以利用，因此一切内地和康藏物资的运输必得在康定转手。关外的骡马帮及毛牛队和内地的背夫或骡车在康定交接运输任务，这个转运点的地位助长了康定商业的发展。(www.daowen.com)

土产的狗驴子，体小，但能负重，所负重几及体重的2/3，是仅次于毛牛的运输工具。本区过去铁器缺乏，所有驮运用的牲口都不装铁蹄，乘马亦仅装前蹄铁。

土司和寺庙都自备大批骡马运输商货；中小头人家亦多备有牲口，少者五、六头。多者一、二十头，以承运货物为副业。往往数家结帮旅行，荷枪实弹以保安全，行无宿店，遇农家则叩门投宿，无民舍时则燃火野宿，运货负责，但行动较慢。

所有商业性的驮运，不论是用骡马或毛牛，都是以运茶为主。尤其在自东向西的大道上，运茶牲日络绎不绝，因此藏人称川康大道为“嘉兰姆”（意为“茶路”）。康藏的“茶路”比中世纪时西北的“丝路”还具有更重要的意义。