本文选自任乃强《川康交通考》，原刊于1932年1月《新亚细亚》3卷4期。今收入《任乃强藏学文集》，中国藏学出版社2009年版。

康熙四十年，平定西炉，“四川巡抚能泰奏言：泸河三渡口，高岩夹峙，一水中流，雷靠矢激，不可施舟楫。行人援索悬渡，险莫甚焉。兹偕提督岳升龙棺度形势，距化林营八十余里，山址平坦，地名安乐坝。拟即其处，仿铁索桥规制，建桥以便行旅。诏从所请”（《御制泸定桥碑》）。桥成后，川康商旅，皆渡桥入瓦斯沟，磨西旧道遂废。

冷竹关者，为一大绝峡，向未开路。咱里、烹坝工民赴炉城者，皆自黄草坪、大岗下瓦斯沟，以避绝峡。桥成之初，川康往来，尚取此途。雍乾之间，西藏用兵，转饷运输，深感其陟降不便，始凿冷竹关峡壁为路，平行达瓦斯沟。又其后累经官府铲高垫平，削岩加宽，通引水道，架筑桥梁，使此路益臻完善，行旅趋之，如水赴谷。于是泸定桥头，市场勃兴。设巡检，设税关，以至于建设县治。而岩州、亢州、察道、沈村、磨西诸市场，相继冷落。化林坪、冷碛、咱里、烹坝诸市，又起而代之矣。

此路，由雅州出凉关，经紫石里，观音铺，逾麂子冈，出麻柳湾，入荥经平原，又自黄泥堡登大徊岭之北坡。其间日二台子、曰小关、曰大关、曰板房，一带道路，尚温暖平易。自长老砦以上，旨冰河雪岭，盛夏若冬。其最险处，曰三大湾、曰二个四盘，即王阳返辔之处。虽经二千余年之培修，而艰险如故。草鞋坪为岭道绝顶，海拔2800米，自此下瞰清溪城，如在脚下。南下40里中，坡度全在50度以上。只此一点，即已毫无修路价值。徒以其有二千余年之历史，官府又未曾经营有更佳之新路以代之，人民习惯往来，遂能维持其地位耳。自清溪（即言黎州，今汉源县治）至富庄、泥头，昔时系由汉源街绕道。使雅炉路线，怡成一锐角形；亦自清代，改由猛虎冈直达富庄，将此锐角尖端消去一部，不能谓非此路进化之一点也。自泥头逾飞越岭（2700米）下化林坪，俗称小山，以其高度较桐岭为小也。然其坡度恰与徊岭相似。旅人之评：以为小山更较大山难行也。自化林坪下达大渡河谷，循河岸至炉城，经历代修葺，成为佳路，已如上言。

此路之吸引力甚伟大，无论达官大贾，负贩苦力，往来雅炉之间者，皆愿绕此锐角，度此险岭而行，虽知他道较为平捷，亦不愿赴，其原因在于：

1.此路亦经二干余年政府之提倡与修冶，颇为宽阔，即奇险急坡，亦有碎石铺砌，便于舆马往来。(www.daowen.com)

2.沿途店肆繁密，尖宿俱便，虽大山巅部，亦随处可得食物、饮料与坐息之所。

虽此路必废，亦有数点可以推知：

1.自雅安至炉各路，以此为最纡远。

2.海拔400米之雅州河谷，渐升至800米之麂子冈，又下降至500米之荥经河谷。又升至2800米之大相岭，又剧降至1000米之流沙河谷。又升至2700米之飞越岭，又剧降至1000米之大渡河谷，垂直的曲屈太剧。

3.逾大山三重，不唯奇险，又皆匪窟，历用重兵洗剿，皆无成功，地势使然，非人力所能治也。