VCT 模式将不仅仅是一系列的结构性和机械性的基础设施建设，它的运用应该是一个可复制的系统，以保证在不同功能和环境因素的影响下，具有深度的灵活性、变化性。希望的这种可复制系统在城市轨道交通的基础之上，构筑极具活力的城市地下、地上立体化片段。VCT 将可以与不同特性的场所产生高度的协调性和适应性。VCT 将在单一模型或策略下，通过自身的组合、变化，适应不同的自上而下和自下而上的组织模式。地面的基础设施规划应该强调连续性和综合性的特点，所以，VCT 系统在建立其自身相对于城市宏观尺度而言分散和模糊的中观尺度上，从区域规划系统中协调其连续综合性。

在VCT 模式的空间设计上，结合其交通特征、地下特征及连通特征实现功能完善而富有趣味的空间多义性。VCT 模式的空间不再作为独立的地下系统，而是作为城市中重要的空间元素而存在。同时，这同各种交通模式由封闭性到互连性的转变密切相关，地下的线路不再是割裂成不同片断的无奈选择，而是弥合裂缝的有效联系，以及认识城市的重要线索。轨道站点的地下空间在VCT 模式介入下，其功能应该被拓宽，从纯粹过渡性的空间，转变成为功能复杂的、色彩丰富的、空间有趣的城市结点。其社会性角色，将具有传承文脉、展现风貌等越来越重要的意义。所以，VCT 模式的空间设计理念需要遵循下面的原则：

（1）功能多样性的创造：将各种服务机能高度结合，交通、商业等协调发展。

（2）垂直空间及多层基面的概念：地下的高强度开发，地面的多层面利用，得以留出更多开放空间“紧凑发展、高效便捷”发展立体连通系统。

（3）整体空间的营造：使用空间重叠利用无阻隔，整体城市空间设计无正背面问题。(www.daowen.com)

（4）轨道站点与周边用地的协调：强调轨道交通枢纽周边用地的一体化协调设计，于下沉广场等空间进行系统整合，互为补充、互为利用。

（5）以人为本的概念：垂直及水平交通空间贯彻无障碍化设计，提升步行舒适性、商业的便捷性。

（6）空间与动线的引导：保证人行、车行流线有序，要求地下空间的设计具有明确合理的功能及其引导性、标识性。垂直交通流畅、不受约束，上下层空间层次丰富、易于识别。