VCT 模式区别于其他交通模式的核心关键点：将地下空间与地面的相互协作、系统发展的概念引入。通过竖向层次的转换，使停车换乘（P+R）与无缝换乘、公交优先（TOD）两者在竖向层面有机结合。VCT 模式将平面功能空间拓展到竖向空间，利用电梯、楼梯、自动扶梯、地下连通道等垂直交通空间将公共交通和私人交通无缝转换。同时将地下商业空间穿插在人行流线上，创造一个综合、立体、高效的地下空间系统。因此，VCT 模式的原动力来自轨道，发展契机始于地下。成功的VCT 交通系统一定是建立在系统的、完善的地下空间之上，并强调其自身系统内部各功能、空间、设施等高度协调统一。

交通枢纽及周边用地地下空间协调：VCT 模式应该充分考虑交通枢纽与周边地下用地的结合与协调，重视与已建、拟建及未建地下空间之间的预留衔接。在保证换乘交通的前提下，为交通枢纽本身及周边用地竖向空间的充分利用与开发提供基础条件。

交通枢纽及周边用地地下停车协调：在VCT 模式下，在不遏制小汽车发展的前提下，倡导公交先行原则，提倡P+R 停车换乘。因此，在地面用地紧张情况上，周边用地通过地下空间提供的停车设施主要是作为公共换乘设施。在规划中要合理地确定停车设施的规模，既要满足换乘和自身用地配建的需求，又要控制过多的吸引停车。周边用地地下空间停车设施在布局设计上必须与步行系统相适应。

所以，区别于传统交通模式，这将是基于系统、有效利用地下空间下的无缝化竖向停车、换乘体系。即Vertical Connection and Transit System（VCT）（见图6-2）。(www.daowen.com)

图6-2 VCT交通竖向功能示意图

（图片来源：作者绘制）