汽车电控系统故障自诊断测试内容主要包括读取与清除故障码、数据流分析、监控执行器和编程匹配等。

1.读取与清除故障码

读取与清除故障码是指利用故障检测仪或专用工具，将汽车电子控制系统各种电控单元(ECU)中存储的故障码读出或清除的过程。

汽车在使用过程中，只要蓄电池正极柱和负极柱上的电缆端子未曾拆下，ECU中存储的故障码就能长期被保存。维修人员将故障码从ECU中读出，即可知道故障性质(断路、短路或搭铁)、故障部位或故障原因，为检查与排除故障提供依据。因此，读取故障码是对各种汽车电子控制系统进行自诊断测试的主要工作。

读取与清除故障码的方法有两种:一种是利用汽车故障检测仪读取；另一种是利用特定的操作方法和操作程序进行读取。汽车故障检测仪显示的信息对故障码有详细的说明，如是历史性故障码还是当前的故障码，故障码出现几次。历史性故障码表示故障曾经出现过(如线路接触不良)，现在已不出现，但在ECU中已经被存储记忆。当前故障码表示最近出现的故障，并且通过出现的次数来确定此故障码是否经常出现。

清除故障码必须在汽车运行一段时间并确认故障已经排除之后才能进行。确认故障是否排除时，非常关键的一步是根据使用手册或相关资料，查明出现故障码的运行条件。如果运行条件不满足要求，故障就可能仍然存在。以发动机控制系统的空气流量传感器信号频率低(故障码为DTC P0102)为例，产生该故障的设定条件是空气流量传感器的信号频率在0.5 s以上时间内都低于1 200 Hz。确认故障码DTC P0102的运行条件:起动发动机运行，点火电压高于8.0 V，节气门开度低于50%。如果运行条件不满足，即使空气流量传感器存在故障，发动机ECU也不会发出指令使故障指示灯发亮指示，从而导致维修人员误认为故障已经排除。

2.数据流分析

当发动机运转时，利用故障检测仪将车载ECU内部的控制参数和计算结果等数值以数据表和串行输出方式在故障检测仪屏幕上一一显示出来的过程，称为数据流分析，又称“数据通信”“数据传输”或“读取数据块”。

汽车故障检测仪显示的数据主要包括氧传感器、发动机转速、喷油脉宽、空气流量、节气门开度、怠速转速、蓄电池电压、点火提前角、冷却液温度、进气温度等信号参数。汽车电子控制系统传感器和执行器的工作参数具有一定的标准与范围，通过数据流分析，各种传感器输出信号电压的瞬时值、ECU内部的计算与判断结果、各种执行器的控制信号都能一目了然地显示在故障检测仪屏幕上。根据发动机运转状态和传输数据的变化情况，维修人员即可判断控制系统工作是否正常，将特定工况下的传输数据与标准数据进行比较，从而准确判断故障类型和故障部位。

3.监控执行器(www.daowen.com)

监控执行器是指利用汽车故障检测仪对执行器(如喷油器、怠速电动机、继电器、电磁阀、冷却风扇电动机等)进行人工控制。在监控执行器时，维修人员通过操纵故障检测仪，向某一执行器发出强制其动作或强制其停止的指令使其动作或停止，用以判定执行器及其控制电路是否正常。

在发动机怠速状态下对怠速电动机进行动作测试时，怠速电动机可以控制节气门(或旁通空气道)开度的大小，随着怠速电动机控制其开度大小的变化，发动机怠速转速也相应地升高或降低，维修人员就可判定怠速电动机及其控制线路是否正常。同理，也可在发动机运转时对燃油泵继电器进行监控，当维修人员通过操纵故障检测仪向燃油泵继电器发出继电器触点断开指令时，发动机应立即停止运转。

在发动机运转状态下，如果维修人员通过操纵故障检测仪发出控制某只喷油器停止喷油的指令后发动机转速不降低，则说明该喷油器或其控制电路有故障；当控制模式设定为闭环控制时，系统将对空燃比(Air/Fuel，A/F)实施反馈控制，氧传感器信号将发挥作用。如果故障检测仪屏幕显示发动机混合气浓度的红色指示灯(混合气浓)与绿色指示灯(混合气稀)交替闪亮，说明闭环控制系统正常；如果红色指示灯常亮不闪或绿色指示灯常亮不闪，则说明氧传感器失效。

在发动机熄火状态下，维修人员通过操纵故障检测仪，就可控制电动燃油泵运转、控制某只电磁阀或继电器(如冷却风扇继电器、空调压缩机继电器等)工作、控制某只喷油器喷油，如果燃油泵不转(听不到运转声音)、电磁阀不工作(用手触摸时没有振动感)、冷却风扇或空调压缩机不转动，则说明该执行器或其控制电路有故障。

不同汽车故障检测仪所支持的执行器动作测试项目不尽相同，有的支持测试项目多，有的支持测试项目少，这主要取决于故障检测仪和汽车电控单元的软件程序与匹配关系。

4.编程匹配

编程匹配是指电子控制系统工作参数发生变化或更换新的控制部件之后，利用汽车故障检测仪与电控系统的ECU进行数据通信，通过设定工作参数使系统或新换部件与控制系统匹配工作的过程，又称初始设定。

编程匹配必须具有详细的技术资料才能进行操作，主要用于怠速设定、电子节气门设定、更换各种电控单元后的编码设定、防盗功能设定、自动灯光设定、自动变速器维修后的设定等。随着汽车电控技术的发展和控制精度的提高，编程匹配工作越来越多，特别是大众系列汽车在更换新的控制部件之后，大多数需要进行编程匹配。