汽车转向时，既要求操纵轻便(以较小的转向盘操纵力获得较大的转向转矩)，又要求转向灵敏(以较小的转向盘转角获得较大的转向角)。电控动力转向系统能够同时满足这两方面的要求，因此在当今汽车上得到广泛应用。

1.电控动力转向系统的功用

电控动力转向系统的功用:当汽车低速行驶时，减少驾驶员作用于转向盘上的转向力；当汽车高速行驶时，通过转向盘向驾驶员反馈适度的路面作用力。为了实现这些功能，电控动力转向系统必须满足以下要求。

(1)提供可变的转向助力(车速快时转向重，俗称有“路感”，车速慢时转向轻)。

(2)在转向结束时，转向盘能平顺地自动回正，使车轮回到直线行驶的位置上。

(3)当电控动力转向系统发生故障时，转向系统仍能依靠人力进行转向。

(4)在保证转向性能的前提下，尽可能降低转向的动力消耗。(www.daowen.com)

2.电控动力转向系统的类型

根据转向动力形式不同，电控动力转向系统分为液压式电控动力转向系统(液压式EPS)、电液混合式电控动力转向系统和电动式电控动力转向系统(电动式EPS)。

液压式电控动力转向系统是在传统的液压动力转向系统的基础上增设控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等组成。其原理是，电子控制单元根据车速信号，通过控制电磁阀使转向动力放大倍数连续可调，从而满足汽车高速和低速行驶时的转向助力要求。

电液混合式电控动力转向系统是利用电动机驱动液压泵来取代发动机驱动的液压泵，电动机由电控单元(ECU)控制。该系统能根据汽车行驶状态，在需要助力时，才使液压泵工作；同时能够根据车速和转向角度的变化，使驾驶员感知转向力的变化(增强其路感)。由于仅在转向时，ECU才控制电动机运转，消除了转向油泵的无效运转，与普通液压动力转向系统相比，电液混合式电控动力转向系统能够减少发动机的功率消耗。

电动式电控动力转向系统是将直流电动机产生的电磁转矩作为动力源，电磁转矩由电磁离合器经减速机构减速增扭后，再加到转向机构上。电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机电磁转矩的大小和方向，从而满足汽车低速和高速行驶时的转向助力要求。