喷油量是柴油机工作过程中最重要的参数之一。柴油机设计师们的最大理想就是根据柴油机的实际工况，自由控制每循环的喷油量。随着高压共轨式电控柴油喷射技术的应用，设计师们的梦想已经成为现实。

柴油机每循环的基本喷油量可用下述公式进行计算。

式中　Qj——基本(标定工况)喷油量，mm3；

pe——平均有效压力，kPa；

Vh——每缸排量，L；

ge——比油耗，g/(kW·h)；

γm——燃油密度(轻质柴油:γm＝0.82～0.89 g/cm3)；(www.daowen.com)

Ne——每缸标定功率，kW；

nt——标定工况凸轮转速，r/min。

标定工况的喷油量是柴油机工作过程中最基本的喷油量。式(4-1)说明，基本喷油量Qj与凸轮转速nt成反比。因为发动机转速ne与凸轮转速nt为一定比值关系，所以基本喷油量Qj与发动机转速ne也成反比关系。当转速升高时，发动机在一个工作循环内所占的时间缩短，其进气量将减小，所以基本喷油量Qj减小。柴油机在各种工况下工作时，每循环喷油量的变化范围是(1.0～1.5)Qj。其他工况下的喷油量与基本喷油量之间的关系如下:

起动喷油量为

怠速喷油量为

式(4-2)和式(4-3)都是经验公式，用其计算的喷油量具有一定的精度，曾被广泛应用于机械式供油系统喷油量的计算。由于柴油机各具特点，因此需要在此基础上，根据具体发动机进行试验修正后，才能得到较为理想实用的喷油量数据。