发动机电控系统常用的传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、爆燃传感器和车速传感器9种类型的传感器。在大众M型发动机的电控系统中，还配装有一只怠速节气门位置传感器，并将其和节气门位置传感器一起与节气门控制组件J338制作成一体。

节气门控制组件J338由怠速节气门位置传感器G88、节气门位置传感器G69、怠速控制电动机V60和怠速开关F60组成。怠速节气门位置传感器G88安装在节流阀体内并与怠速控制电动机V60连接在一起，节气门位置传感器G69安装在节气门轴上。两只节气门位置传感器的功用都是检测节气门开度信号并输入电控单元J220。

在M3.8.2型发动机电控系统中，发动机怠速时的进气量采用了直接控制节气门开度的方式进行控制，所以当发动机在怠速范围内工作时，电控单元J220将根据怠速节气门位置传感器G88提供的信号调节怠速时的节气门开度；当发动机工作在怠速以外的工况时，电控单元J220将根据节气门位置传感器G69提供的信号进行控制。

在M3.8.2型发动机电控系统中，各种传感器的安装位置、类型与功用分别如下。

(1)热膜式空气流量传感器(Air Flow Sensor，AFS)。其安装在发动机空气滤清器与节气门之间的进气道上，直接检测吸入发动机气缸的进气量，以便计算确定喷油量的大小。

(2)磁感应式曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)。其安装在发动机缸体侧面，直接检测发动机曲轴的转速和转角，以便控制喷油提前角和点火提前角的大小。

(3)霍尔式凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)。其安装在发动机凸轮轴的前端，直接检测第1缸活塞相对于压缩冲程上止点和排气冲程上止点的位置，以便确定开始喷油和开始点火时刻，又称气缸判别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)。需要特别说明的是，曲轴位置和凸轮轴位置传感器的英文缩写字母均为CPS，为了便于区分，本书一律采用CIS来表示凸轮轴位置传感器。此外，在部分汽车发动机电控系统中，曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器制作成一体，统称曲轴位置传感器，并用CPS表示。

(4)节气门位置传感器(Throttle Position Sensor，TPS)。其安装在发动机进气道上节气门轴的一端，检测节气门开度(发动机负荷)的大小，如节气门关闭、部分开启和全开等。此外，ECU通过计算节气门位置传感器信号的变化率，便可得到汽车加速度或减速度信号。(www.daowen.com)

(5)热敏电阻式冷却液温度传感器(Coolant Temperature Sensor，CTS)。其安装在发动机缸体上，检测发动机水套内的冷却液温度，用于修正喷油量和点火提前时间。

(6)热敏电阻式进气温度传感器(Intake Air Temperature Sensor，IATS)。其安装在发动机进气歧管上，直接检测吸入发动机气缸空气的温度，用于修正喷油量。

(7)氧化钛式氧传感器(ExhaustGas Oxygen Sensor，O2或EGO)。其安装在距离排气歧管不超过1 m的发动机排气管上，通过检测排气管排出废气中氧离子的含量来反映可燃混合气空燃比的大小，以便修正喷油量并实现空燃比闭环控制。

(8)压电式发动机爆燃传感器(Engine Detonation Sensor，EDS)。两只传感器均安装在发动机排气管一侧的缸体上，第1缸与第2缸之间安装一只，第3缸与第4缸之间安装一只，分别检测各气缸是否产生爆燃现象，以便修正点火提前角并实现点火提前角闭环控制。

(9)舌簧开关式车速传感器(Vehicle Speed Sensor，VSS)。其安装在变速器输出轴上，检测汽车行驶速度，用于判定汽车的状态，以便实现怠速控制等。

在上述传感器中，空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和节气门位置传感器4种传感器，是控制燃油喷射与点火时刻最重要的传感器，其结构性能与工作状况直接影响控制系统的控制精度和控制效果。