为了保证混凝土的泵送排量大，并且维持混凝土压力不变，则必须提高泵送液压系统的流量。因此，小排量泵送系统液压回路和大排量泵送系统液压回路的区别在于主回路通流能力的大小。本系统利用插装阀技术来提高系统的通流能力，并且利用插装阀的通断功能使主回路和自动高低压切换回路融为一体，故在以下的阐述中我们将主回路和自动高低压切换回路放在一起介绍。

图4-48所示为大排量泵送液压回路的原理图。

图4-47 大排量泵送系统液压回路

1—油箱 2—液位计 3—空气滤清器 4—油温表 5、6—主液压泵 7—齿轮泵 8、14、23—单向阀 9—高压过滤器 10—电磁溢流阀 11—电磁换向阀 12—溢流阀 13—蓄能器 15—球阀 16—压力表 17—梭阀 18—摆缸四通阀 19—小液动阀 20、21—电磁换向阀 22—插装阀 24—螺纹插装阀 25—主液压缸 26—摆阀液压缸

（一）主回路和自动高低压切换回路

该回路由主液压泵5、主液压泵6、单向阀8、高压过滤器9、电磁溢流阀10、梭阀17、电磁换向阀21、插装阀22.1～22.11和主液压缸25组成。主液压泵5和主液压泵6均为恒功率并带压力切断的电比例泵，其排量可以相同，也可不相同。主换向回路如图4-49所示。

图4-48 主换向回路

该回路最大的特点是用11个相同通径的插装阀将主换向回路和自动高低压切换回路融为一体，其中插装阀22.9～22.11只承担高低压切换的功能，即只完成主液压缸25.1和25.2的活塞腔连通或活塞杆腔连通的功能；插装阀22.1～22.8则既承担高低压切换的功能，也承担主换向回路的功能，其中插装阀22.1～22.4是高压状态下的换向插装阀，插装阀22.5～22.8是低压状态下的换向插装阀。高低压泵送状态的切换由电磁换向阀21来完成，具体流程如下：

值得说明的是，当电磁换向阀21处于中位时，插装阀22.1～22.11全部处于关闭状态，目的是在待机状态下使主液压缸能承受输送管道中混凝土的反压，不至于在混凝土的反压作用下，与S管相连的主液压缸活塞退回到行程初始位置。(www.daowen.com)

（二）分配阀回路

该回路（参见图4-47）由齿轮泵7、电磁换向阀11、溢流阀12、蓄能器13、单向阀14、摆缸四通阀18和摆阀液压缸26组成。其功能和原理与小排量泵送系统的分配阀回油完全一样，本节不再阐述。

（三）全液压换向回路

该回路（参见图4-47）由小液动阀19.1～19.3、电磁换向阀20.1～20.2、单向阀23和螺纹插装阀24组成。与小排量泵送系统液压回路一样，其也是通过电磁换向阀来使控制压力油发生变化，从而形成“正泵”和“反泵”两种作业模式；不同的是由于大排量泵送系统液压回路没有默认系统处于低压泵送状态，故高低压切换阀21必须参与控制才能进行泵送作业，即电磁铁DT1和DT2得电是高压正泵，电磁铁DT1和DT3得电是低压正泵，而DT1、DT2、DT4和DT5得电是高压正泵、DT1、DT3、DT4和DT5得电是高压反泵。以下仅以最常使用的低压正泵介绍全液压换向的工作循环。全液压换向回路如图4-49所示。

图4-49 全液压换向回路位置图

启动低压“正泵”作业，则电磁铁DT1和DT3得电，则前半个工作循环如下：

低压正泵前半个循环：

紧接着将自动进入以下的后半个循环。低压正泵后半个循环：