目前船舶上采用的油水分离方法主要有如下几种。

图4-20　油水分离系统

1-控制箱；2-电源；3-传感器电源；4-测试阀；5-安全阀；6-污水进口；7-海水；8-污水柜；9-污水泵；10-电源；11-油位传感器；12-蒸汽加热器；13-报警单元；14-淡水进口；15-气　源；16-污水出口；17-污油柜；18-分离筒；19-报警信号

1.流道分离法

将污水流过多层平行板、波纹板以及锥形板等结构，从而形成螺旋流动、曲折流动，增加碰撞和聚合的机会，形成较大的油滴上浮分离。

2.过滤分离法

将污水通过多孔介质时，油滴中心与多孔介质表面的距离小于或等于其自身半径时，油滴被截流筛分。

3.聚合分离法

油滴在拦截、扩散等多种机理作用下迁移到多孔介质表面，并在其上铺展、聚合，当油滴聚合到一定大小时，在水动力、浮力及毛细管力的作用下被推动向前，最终剥离并以大油滴的形式脱离多孔介质表面，上浮与水分离。(www.daowen.com)

4.吸附分离法

吸附分离法是，利用大表面积多孔性的固体吸附材料直接吸附含油污水中的油滴而达到分离的目的。

图4-21所示是一种油水分离器内部结构示意图，它以重力分离作为粗分离，聚合和过滤吸附作为细分离。

图4-21　油水分离器内部结构示意图

①-上部筒体；②-下部筒体；③-顶盖；④-聚合装置；⑤-分隔板；⑥-分离膜柱；⑦-污油排放管；⑧-进水管；⑨-出水管；⑩-压力表；⑪-电极；⑫-电动阀；⑬⑭⑮-阀；⑯-测试阀；⑰⑱-泄放口；⑲-安全阀；⑳-检修口；㉑多孔板；㉒-蒸汽加热器

待分离的污水由污水泵从污水柜中送至油水分离器，污水从分离筒①上部的进水管⑧进入分离筒。粗大油滴依靠比重差上浮，进入分离筒上部的集油腔而与水分离，含有细小油滴的污水继续自上而下、由外向里流向由金属丝网制成的聚合装置④。在聚合装置中，细小的油滴逐渐聚合成大油滴，获得足够的浮力后，进入分离筒上部的集油腔。在聚合装置中无法聚合成大油滴的微小油滴随污水流至分隔板⑤下侧的由聚乙烯材料制成的油水分离膜柱⑥，微小油滴不断聚合成足够大的油滴，浮出油水分离膜柱最后进入集油腔。这样，污水柜中的污水经过重力、聚合装置和油水分离膜柱的处理，可基本上除去油分，从出水管⑨排出。

在油水分离器工作期间，上部集油腔内被分离出来的污油会逐渐增多，油水分界面会随之下移，油水分界面由单电极式检测控制器⑪监测。当油水分界面下移至电极棒以下时，检测控制器将自动使电动阀⑫获电打开，把集油腔内的污油排至污油柜中。污油柜中的污油或送至焚烧炉烧掉或加热浓缩。