故障现象

一辆2013年产一汽-大众迈腾2.0TSI轿车，搭载02E型6档双离合变速器，行驶里程为5万km。用户反映该车冷车行驶时一切正常，但行驶2km后，车辆会突然失去动力，同时，仪表板上的档位显示区变成红屏。

故障诊断

维修人员用故障诊断仪读取故障码，故障码提示，变速器油温传感器G509监测到高温。

O2E型变速器设有3个温度传感器。其中一个是多片湿式双离合器工作温度传感器G509，它的作用是通过监测离合器外缘处变速器油液的温度，来防止离合器过热。它与变速器输入转速传感器G182集成在一起，如图a所示。

G509监测到的油温超过160℃，此时变速器会进入应急模式：发动机会自动降低输出转矩，变速器控制单元令离合器分离，车辆失去动力。

另外2个温度传感器是G93和G510（如图b所示），它们分别用于检测变速器油液温度和变速器控制单元温度，如果2个传感器中的任何一个检测到温度超过145℃，变速器就会进入应急模式。(www.daowen.com)

故障出现时，读取变速器的数据流，从19组数据第3区可以看到，G509监测的温度数据为165℃，超过了限值，而其他2个传感器的温度仅为50℃。该结果很不正常，一是路试距离较短，其间从未有过激烈驾驶动作；二是变速器未出现过明显的打滑现象。为什么G509会监测到这么高的温度呢？另外，G509是直接测量变速器油液温度的，油液在变速器内部循环，按照热传导的规律，G509与G93处的油液温度不应该有如此大的偏差。由此推测，G509输出信号出错的可能性较大。

a）离合器温度传感器位置

b）变速器油温传感器的位置

故障排除

更换集成了G509和G182的传感器总成后，故障排除。

笔记