换档控制系统的作用

1）换档控制系统的作用是根据行驶工况和驾驶人的输入信号来决定换档点及控制策略。TCM控制相应的电磁阀以执行自动换档动作，它需要处理很多参数，如车速、加速踏板位置、制动系统压力传感器的信号及ESP的倾角传感器信号等。

2）自适应控制：TCM通过监测每次换档，来保证在所有行驶工况下换档的平顺性，这是通过控制单元增大或减小液压系统中的压力（离合器及换档拨叉的作动）来实现的。

笔记

换档控制

1）自动模式。TCM根据行驶工况调整换档点。若TCM检测到车辆处于特殊行驶工况，将切换到预定义的换档特性。

2）手动模式。若车速下降使得发动机转速下降到下限，则TCM会自动降档；若驾驶人试图降档，而发动机的转速可能超过上限，则TCM不会允许换档；若加速过程中发动机转速超过4500r/min，则系统将会自动升到下一档位。加速踏板强制降档功能在手动模式中仍然起作用。另外，变速器有可能由2档起步，以代替雪地模式。

注意：手动换档仅能在发动机转速不超过预设限值时进行。

3）变速杆由N位移到R位。仅当车速低于12km/h时，TCM才允许挂入倒档，一旦车速高于12km/h，倒档齿轮便不会接合。

4）特殊行驶工况

①上坡行驶。TCM通过比较由PCM得到的发动机转矩值与水平路面行驶时所存储的转矩值来检测车辆是否处于上坡行驶状态。若车辆行驶时需要的发动机转矩变高，则TCM判定其处于上坡行驶状态，并会自动降低一个档位以增大驱动力输出。

②下坡行驶。TCM通过比较由PCM得到的发动机转矩值与水平路面行驶时所存储的转矩值来检测车辆是否处于下坡行驶状态。若车辆行驶时需要的发动机转矩变低，则TCM判定其处于下坡行驶状态，并会自动降低一个档位，而无需制动减速。(www.daowen.com)

③海拔修正。随着海拔升高，大气压力降低，发动机的性能也会下降。PCM判定车辆处于高海拔区域后，会将此信息传递给TCM。为了补偿这种情况，TCM会改变换档点并调节起动特性。

④速度控制系统。速度控制系统起作用时，TCM将自动换档。

⑤降低转矩。车辆静止时，若在变速杆位于D位时进行制动，则变速器的输入转矩将会降低。若变速杆位于D位且车辆停止时，TCM将会预选2档及倒档，并将传递动力的离合器上的转矩降低到约5 N·m。该功能可以稳定怠速，降低油耗并减少动力系统传递过来的振动。

⑥防回转功能。若车辆停在上坡斜面上，且变速杆位于P位或N位，则TCM会预选1档，且会根据坡度将发动机怠速转速升高至800～1100 r/min；若车辆停在下坡斜面上，且变速杆位于P位或N位，则TCM会预选倒档，且根据坡度将发动机怠速转速升高至800～1100r/min。

自检及诊断

TCM监测变速器系统所有的传感器，并且与包括PCM在内的车辆上其他控制单元进行通信。当控制系统出现故障时，TCM会通过仪表上的故障警告灯和警示信息告知驾驶人，并存储相应的故障码。

1）自我保护模式。TCM设置有发生严重故障时对变速器进行控制的功能，使用何种控制策略由故障特性决定。若车辆仍能进行有限运行，则意味着故障发生在TCM自身或TR传感器中。若TCM及TR传感器有缺陷，则两个离合器均会断开，此时车辆无法继续行驶。发生故障时，TCM将根据变速器所处档位及车辆行驶工况来采取不同措施：

①发生故障时，TCM使车辆可以进行有限运行。出于安全考虑，此种情况下行驶距离应尽可能短，并避免极端操作（如超车等）。

②在自我保护模式中，根据故障类型的不同，TCM将在仪表中显示文字信息，或点亮故障警告灯，或点亮变速器指示灯。发动机重新起动后（钥匙拔出约15s），变速器将不再处于自我保护模式。仪表中不会显示信息，故障警告灯也会被关闭。但故障码仍然存储在TCM内，若故障再次出现，则重新进入自我保护模式。

2）自我保护策略。不同的故障及行驶工况将会激活不同的自我保护模式（截至2007年10月已定义59种不同程序）。故障所导致的后果可能是冻结某一档位，也可能是冻结整个传动路径（偶数/奇数档），甚至是只能以已接合档位行驶。一般来说，只要故障发生时未对其进行限制，变速器各档位及手动模式就都应当可用。发生故障时，建议继续行驶至最近的维修站，或是将车辆停靠在安全地点。若车辆已经停下且无法继续行驶，则可以尝试通过重新起动（拔出钥匙约15s）来清除故障，并继续行驶至最近的维修站。