ATF的密封系统

两个ATF系统之间的过渡区必须进行可靠密封，以便将两个系统彼此分隔开。例如：如果变速器机油渗入到ATF中（即ATF与齿轮油混在一起），则会影响到双离合器的正常功能。为了避免这种情况发生，在相应的位置安装了专用的密封元件，如右图所示。

输入轴1和2采用双层轴油封（一共有4个径向密封圈）。如果某个径向密封圈损坏，则泄油孔负责泄出相应的机油，使其不流入另一个机油腔。输入轴2上的横孔用于连接输入轴1与泄油孔。

ATF系统的密封

ATF的润滑系统

变速器要想正常工作，就必须有充足的ATF供应。变速器所需要的ATF油流和机油压力由一个外齿轮泵来供应，该齿轮泵由双离合器通过齿轮来驱动。

ATF泵为Mechatronik提供其所需要的ATF油压力，以实现下面这些功能：

1）控制多片式离合器（动力接合和动力切断）；

2）对多片式离合器进行冷却和润滑；

3）控制换档液压系统（以实现换档）。

抽吸泵用于提高离合器冷却用的机油流量，如图a所示。抽吸泵采用文丘里原理来工作，该泵在不需要增大机油泵的消耗功率的情况下，就可以使冷却机油流量增大一倍。这样就可以使机油泵的尺寸做得较小，从而提高了变速器的效率。(www.daowen.com)

借助于接油盘和专用油道实现有针对性的润滑，这使得变速器内的ATF油面可以很低。这就将搅动机油所造成的功率损失降至最小程度，从而提高了变速器的效率，输入轴上的换档齿轮轴承通过中空的输入轴1来润滑，轴上的横孔将机油送往轴颈，如图b所示。

a）ATF泵

b）变速器的润滑

ATF的冷却系统

ATF采用集成在发动机散热器上的冷却液-机油热交换器（ATF冷却器）来冷却，如右图所示。ATF冷却器的供油管上有一个压力滤清器，它与进气滤清器一同来保证ATF的清洁。

这两个滤清器是按照变速器的寿命设计的，因此不必更换。

压力滤清器内有一个压差阀，在流动阻力太大时该阀会打开，例如滤清器堵塞或者ATF温度过低。这样就能保证ATF冷却器的正常循环流动。

关于ATF滤清器的说明：只有在变速器损坏导致ATF脏污的情况下，才需要更换压力滤清器（比如油中含有金属屑，ATF中混入了冷却液、变速器油或其他物质）。如果出现这些情况，则同时还应冲洗ATF冷却器，必要时应更换ATF冷却器。

ATF冷却系统