换档拨叉结构

变速器的四个换档轴由液压控制单元控制，通过给换档轴施加压力来控制拨叉动作。

每个拨叉轴的两端，通过一个有轴承的钢制圆筒支撑，圆筒的末端被压入活塞腔。换档油压通过油道传输到活塞腔内，并作用在圆筒后端，形成推力，进而完成换档动作。换档轴压力通过保持换档轴持续时间调节，如右图所示。

每个拨叉上都有拨叉位置传感器，用于精确识别拨叉位置。

说明：换档轴压力最大可达20bar（在传输系统温度和开关持续时间的共同作用下）。某一个档位处于工作状态时，其相应压力一直存在。拨叉通过电液单元控制，最终完成所有档位变换。电磁式档位传感器可获得准确的拨叉位置。

换档拨叉结构图(www.daowen.com)

换档拨叉工作过程

双离合变速器的换档过程与普通的手动变速器一样，如右图所示，也采用换档拨叉。一个拨叉可控制两个档位。双离合变速器上的拨叉以液压方式来操纵，不同于普通手动变速器的换档拉杆。

换档拨叉装在一个油缸中的球轴承上。换档时，来自机械电子装置的ATF被引到油缸的左侧，油缸右侧无压力，换档拨叉便会移动，从而带动滑套，完成挂档动作。

挂上档后，换档拨叉重新切换到无压力状态。档位通过换档齿轮的倒角和换档拨叉上的锁止机构来保持。如果不操纵换档拨叉，则它会由一个安装在变速器内部的锁止机构来保持在空档位置。每个换档拨叉上都有一个永久磁铁，机械电子装置内的位移传感器，通过这块磁铁来识别换档拨叉的准确位置。

换档拨叉工作原理图