理论教育 水温异常对发动机性能的影响及解决方法

水温异常对发动机性能的影响及解决方法

更新时间:2025-01-03 理论教育 版权反馈
【摘要】:尤其是工作温度高、条件苛刻的气缸壁、活塞环,靠激溅不能形成良好的油膜,使磨损加剧。当发动机在低温条件下运行时,应保持冷却水温度在70 °C 以上,以使气缸壁温度高于酸性燃烧产物的露点,减少因腐蚀而造成的磨损程度。

1. 温度过高对发动机的影响

高温容易使发动机零部件发生膨胀变形,破坏原来的配合关系,从而加剧了零部件的机械磨损。高温易将热量传导给润滑油,使之温度上升。润滑油温度高,分子间距离远,引力较小,固体烃充分溶解,黏度降低,流动性增加,发动机各运动件配合间隙的泄油量加大,使油膜变薄,成膜性变差。尤其是工作温度高、条件苛刻的气缸壁、活塞环,靠激溅不能形成良好的油膜,使磨损加剧。

散热器周围的大气温度较高,与冷却水的温差较小,导致散热效果不好,容易使发动机温度过高。所带来的影响有发动机充气效率下降。气温的升高,使空气密度减小,导致发动机实际进气量减少,从而使发动机功率下降。同时,发动机充气效率的下降使混合气浓度增大,发动机燃烧不正常,且对排放不利。由于高温使发动机处于过热状态,燃烧室内末端混合气接受的热量多,加剧焰前反应,易产生爆燃。另外,过热的发动机易使炭积存于活塞顶部、气缸壁、气门顶部及火花塞上形成炽热点,使混合气早燃。这种不正常的燃烧加剧了发动机的过热状况,形成恶性循环。气缸体及气缸盖易产生热变形甚至裂纹,供油系统易产生气阻。供油系统受热后,部分燃油蒸发成气体状态,存在于油管及汽油泵中,由于气体的可压缩性,存在于汽油泵出油管的油蒸气随汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀,造成供油不足甚至中断。(www.daowen.com)

2. 温度过低对发动机的影响

温度过低易使机油黏度增大,导致发动机气缸壁的磨损,这是发动机气缸壁的主要磨损形式。当发动机在低温条件下运行时,应保持冷却水温度在70 °C 以上,以使气缸壁温度高于酸性燃烧产物的露点,减少因腐蚀而造成的磨损程度。此外,也能避免因温度过低而引起的润滑油劣化而造成的黏着磨损以及磨粒磨损。由于各部分温度较低,发动机汽油雾化效果不佳,燃烧不充分,导致CO、HC 的大量产生。

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