装载机动臂液压缸和转斗液压缸的沉降量超出规定的范围，说明该机液压系统有故障。

正常情况下，将铲斗装入额定载荷，发动机和液压油在正常工作温度（50℃）下，将动臂举升到最高位置，然后熄灭发动机，分配阀置于封闭状态，这时测量动臂液压缸活塞杆移动距离，沉降速度应小于65mm/15min：将铲斗置于收斗位置，并处于运载高度，其他条件与前述相同，测量转斗液压缸活塞移动距离，沉降速度小于20mm/15min。

1.动臂沉降超量的原因主要是泄漏

当动臂液压缸内泄时，可以将动臂液压缸活塞放到最下位置，拆下动臂液压缸无杆腔油管，将油管口封闭，使动臂有杆腔充油。若无杆腔有较多油液泄出（正常泄漏率小于或等于30mL/min），则说明活塞密封环已损坏，应更换。对于两个动臂液压缸，有泄油的说明有内泄，若两个缸都不泄油，说明问题出在分配阀。

当分配阀内泄时，可能阀杆与阀体之间的配合间隙太大（正常配合间隙应为10～20μm）或阀杆与阀体拉伤。动臂液压缸内泄时，应更换密封件；分配阀内泄时，一般应更换总成。有先导液压系统的装载机，除分配阀和动臂液压缸内泄外，问题还可能出现在先导液压系统，如选择阀、先导阀内泄，先导泵和选择阀之间的单向阀失灵，也可导致动臂超量沉降。

检查方法：可将动臂降下、放平铲斗，拆下分配阀上动臂液压缸后腔出油钢管上的单向阀，将其反接（保证单向阀完好），提升动臂，发动机熄火后观察，若动臂下沉量与以前的相同，则问题出在动臂液压缸或分配阀上；若动臂不下沉，则问题出在先导液压系统。(www.daowen.com)

如果先导液压系统有故障，可将动臂液压缸后腔出油钢管上的单向阀按原样装回，提升动臂，发动机熄火后拆下转向器进油管。如油管有油流出，则说明先导泵和选择阀之间的单向阀失灵，此时应拆下该单向阀检查。若油管无油流出，则说明该单向阀正常。拆下选择阀上的回油管，若油从选择阀口流出，说明选择阀内泄；若油从管口流出说明先导阀内泄。

2.铲斗过量下沉的原因也是泄漏

若转斗液压缸内泄，可检查转斗液压缸活塞密封环是否损坏。若分配阀内泄，可检查转斗滑阀是否处于中位。如果转斗液压缸后腔双作用安全阀调定压力过低或锥阀被异物卡滞处于常开状态，造成转斗液压缸卸载，也会导致沉降量过大。若转斗液压缸前腔双作用安全阀处于常开状态或调整压力过低，作业时铲斗遇阻力会自动回收。

动臂和铲斗超量沉降，也可能是油液品质不良所致。如果使用品质不良的液压油，随着油温的升高，油液粘度降低，使液压系统泄漏加大，也可导致动臂与铲斗沉降量过大。