CAT980型装载机工作装置液压系统控制铲斗和夹木叉的动作。该系统内有2个独立的供油系统，即先导油和主油系统，工作装置油由先导油控制。该液压系统的工作原理如图2-50所示。

图2-50 CAT980型装载机工作装置液压系统工作原理图

1—倾翻液压缸 2—倾翻液压缸有杆腔安全阀 3—倾翻液压缸无杆腔安全阀 4—主安全阀 5—提升和倾翻先导阀 6—下降阀芯 7—提升阀芯 8—倾翻液压缸有杆腔补油阀 9—倾翻油路单向阀 10—选择和压力控制阀 11—前倾阀芯 12—后倾阀芯 13—倾翻滑阀 14—提升液压缸无杆腔单向阀 15—先导油路单向阀 16—变速器液压泵 17—先导安全阀 18—液压油箱 19—先导泵 20—转向泵 21—提升液压缸 22—提升滑阀 23—通转向控制阀油路 24—提升液压缸有杆腔补油阀 25—提升油路单向阀 26—提升和倾翻多路换向阀 27—工作装置液压泵 28—过滤器旁通阀 29—过滤器 30—夹具液压缸 31—夹具液压缸换向阀 32—夹具液压缸单向阀 33—夹具液压缸先导阀 34—夹具液压缸有杆腔安全阀 35—夹具液压缸无杆腔安全阀

图2-51主安全阀

1—进油口 2—阀芯 3—先导阀 4—垫块 5—丝杆 6—塞头 7—出油口 8—油路 9—弹簧(www.daowen.com)

某台CAT980型装载机，在木材作业过程中突然出现夹具无法关闭、起升与转斗均无动作的故障。分析液压系统工作原理图，认为可能是先导油路出了问题。在车上找到先导油路的压力测量口，测量压力为2620kPa，与先导液压泵的安全阀调定压力一致。再拆下先导油管接头，发现有油溢出，表明先导泵的供油和先导油路都正常。进一步检查主油路，测量安全阀压力。主安全阀是在所有阀的前面，该阀为先导操纵的滑阀，主安全阀调定压力为2070kPa，结构如图2-51所示。实测主油路压力为13000kPa，低于调定压力标准值，分解安全阀，看到阀芯卡滞，用工具敲击后取出。阀芯和阀套经研磨修理后，安装测试油压，此时主油路压力已正常，但工作装置仍无动作。根据常规，在不带负载的情况下，举起夹具只需50kPa左右的压力，说明故障点不在主安全阀，有可能是多路换向阀工作失灵。多路换向阀是弹簧定位、中位开口、先导操纵型的，3个换向阀原理及操作相同，夹具液压缸换向阀在开启档位时的工作原理如图2-52所示。

图2-52 夹具液压缸换向阀工作原理图

1、8—先导液压腔 2、5—弹簧 3—夹具滑阀 4—油路 6—夹具油路单向阀 7—进油口 9—泄油口 10—到夹具液压缸无杆腔油路 11—到夹具液压缸有杆腔油路 12—液压泵来油油路 13—倾翻滑阀 14—提升滑阀 15—到液压油箱出口

工作油 先导油 回油 封闭油

从图2-52可以看出，当夹具滑阀3完全在开启或上升档位时，即夹具液压缸无杆腔进油，夹具张开时，没有工作油至提升和倾翻滑阀，因此倾翻和提升油路不能工作。该装载机的故障现象正好与以上分析相吻合，很可能是夹具滑阀卡在某一位置，夹具液压缸无杆腔一直处于供油状态，因此发动机运转很短时间，液压油就发烫。拆卸夹具多路阀，看到弹簧已折断，阀芯卡死，无法移动，抽出阀芯，更换弹簧后，所有动作都恢复了正常。