某ZL50型装载机，使用过程中出现液压系统油温很高（超过90℃），液压油箱的油面升高，油从油箱加油孔冒出，多处O形密封圈损坏漏油的故障现象。导致机器无法正常工作。

排查故障的程序：检查回油路，通畅、滤芯未堵；整机起动后逐渐加大节气门，压力逐渐增大到15MPa，液控多路阀处于中位，液压系统为空载工况。这说明空载压力损失过大，管路或元件节流损失过大，空载压力损失与回油滤芯无关。(www.daowen.com)

油箱回油端空载压力正常；液控多路阀进口空载压力升高到15MPa，说明故障部位在液控多路阀进口（12in）；清洗主安全阀后，空载压力升至15MPa，说明压力升高不是因为主安全阀卡滞造成的；清洗转斗过载阀后，空载压力仍升高到15MPa，说明压力升高不是因为过载阀卡滞造成的。逐一分析工作装置各相关动作。动臂提升后，操纵手柄置于中位，压力会逐渐增大到15MPa；动臂下降后，手柄置于中位，压力正常；收斗后，手柄置于中位，压力逐渐增大到15MPa；翻斗后，手柄置于中位，压力正常。可见空载压力过高与液控多路阀的工作位置有关。动臂提升后，手柄置于中位，系统压力逐渐增大到15MPa，松开液控多路阀动臂组两端的控制油孔（12in），排出一部分控制油，压力仍逐渐增大到15MPa；收斗后，手柄置于中位，压力增大到15MPa时，松开液控多路阀转斗组两端的控制油孔（12in），排出一部分控制油，再测试，压力又逐渐增大到15MPa。这种现象与控制油及先导阀无关，可以认为是由液控多路阀的回中性不好，中位压力损失过大造成的。拆检液控阀发现，阀体端的回位弹簧已失效，造成阀芯不能正常回位。