理论教育 日立挖掘机液压故障测试与诊断案例分析

日立挖掘机液压故障测试与诊断案例分析

时间:2023-10-07 理论教育 版权反馈
【摘要】:挖掘无力是挖掘机典型故障之一。因此在挖掘无力的同时,必然出现发动机超载的现象。经过以上细致的检查与排除故障,发动机速度传感系统恢复正常功能,发动机憋车现象消失,挖掘力的大小就会恢复正常。

日立挖掘机液压故障测试与诊断案例分析

挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况:①挖掘无力,但发动机不憋车,感觉负荷很轻;②挖掘无力,但当动臂或斗杆伸到底时,发动机严重憋车,甚至熄火。

1.挖掘无力,发动机不憋车

挖掘力的大小由主泵输出压力决定;发动机是否憋车由发动机转矩与液压泵吸收转矩间的平衡关系决定。发动机不憋车说明液压泵吸收转矩较小,发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常,应重点检查主泵的最大输出压力,即系统溢流压力是否不足。

测量EX系列挖掘机系统溢流压力,并相应调整的具体方法如下:

1)关闭发动机,用6mm六角扳手松开并拆下主液压泵出油口上的螺塞,连接上压力表,然后起动发动机,检查压力表的接口是否漏油。

2)选择各开关的位置:将动力方式选择器置于P方式;工作方式选择器置于一般用途方式;自动慢车开关置于OFF。

3)检查卸荷阀弹簧设定值:将换向阀处于中位,测量主液压泵的输出压力(观察压力表),即为卸荷阀弹簧设定压力。若此压力不合规定,则缓慢旋动卸荷阀上的调整螺钉(顺时针转动压力增加,反之减少,)直至规定值。

说明:EX挖掘机采用中位闭式换向阀,换向阀中位时封住了液压泵到工作元件的出口,卸荷阀的卸荷油口通过梭阀及换向阀与油箱相通,压力为零。此时液压泵压力即为卸荷阀弹簧设定压力,可打开卸荷阀卸荷。

4)检查系统溢流压力:依次缓慢地全行程操作大臂、小臂和铲斗的操作杆,使之溢流,并测量压力。在回转动作中,使铲斗顶着一个不能回转的物体,测量溢流压力。(www.daowen.com)

在行走动作中,将下部行走机构顶着一个不能移动的物体,测量溢流压力。

在测量中,如果几次测量值都相同,则该测量值即为系统溢流压力。若系统溢流压力值不合规定,则缓慢旋动卸荷溢流阀上的调整螺钉(顺时针转动,溢流压力增加,反之减少),同时观察压力表直至规定值。如果任何一次溢流压力值低于其他值,表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确,其设定值小于系统溢流压力,将导致该机构过早溢流、工作无力。调整方法为:再次操作该机构使其溢流,慢慢转动过载溢流阀上的调整螺钉(顺时针转动显示溢流压力增加),同时观察压力表直至与其他机构的溢流压力相等,此时即为系统溢流压力。然后继续顺时针转动调整螺钉一定圈数,使过载溢流阀设定值高于系统溢流压力。

2.挖掘无力、发动机严重憋车

发动机憋车表明液压泵的吸收转矩大于发动机输出转矩,致使发动机超载。对于此故障,首先检查速度传感系统是否正常。

1)速度传感系统的功能是充分利用发动机的功率,防止发动机熄火。EX系列挖掘机重载挖掘时,将发动机动力方式选择开关置于P方式:它使发动机工作在最大功率点,同时起动速度传感系统功能,保持最大功率点的稳定。稳定功率的方法是通过稳定最大功率点对应的转速,达到稳定功率的目的。

2)已知速度传感系统的功能通过液压泵变量系统实现,液压泵变量系统失效后就可能导致发动机超载、憋车。如果变量系统失效后,液压泵排量保持在较大值不变化,发动机超载、憋车成为必然。因为即使液压泵输出压力没有达到最大,但液压泵的吸收转矩已经超过了发动机的输出转矩。因此在挖掘无力的同时,必然出现发动机超载的现象。

确诊变量系统失效后,应进一步全面检查:各传感器接线是否松动;各传感器信号是否正常输出及电磁阀芯是否断裂或卡死等机电故障。经过以上细致的检查与排除故障,发动机速度传感系统恢复正常功能,发动机憋车现象消失,挖掘力的大小就会恢复正常。

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