挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：①挖掘无力，但发动机不憋车，感觉负荷很轻；②挖掘无力，但当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。

1.挖掘无力，发动机不憋车

挖掘力的大小由主泵输出压力决定；发动机是否憋车由发动机转矩与液压泵吸收转矩间的平衡关系决定。发动机不憋车说明液压泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，应重点检查主泵的最大输出压力，即系统溢流压力是否不足。

测量EX系列挖掘机系统溢流压力，并相应调整的具体方法如下：

1）关闭发动机，用6mm六角扳手松开并拆下主液压泵出油口上的螺塞，连接上压力表，然后起动发动机，检查压力表的接口是否漏油。

2）选择各开关的位置：将动力方式选择器置于P方式；工作方式选择器置于一般用途方式；自动慢车开关置于OFF。

3）检查卸荷阀弹簧设定值：将换向阀处于中位，测量主液压泵的输出压力（观察压力表），即为卸荷阀弹簧设定压力。若此压力不合规定，则缓慢旋动卸荷阀上的调整螺钉（顺时针转动压力增加，反之减少，）直至规定值。

说明：EX挖掘机采用中位闭式换向阀，换向阀中位时封住了液压泵到工作元件的出口，卸荷阀的卸荷油口通过梭阀及换向阀与油箱相通，压力为零。此时液压泵压力即为卸荷阀弹簧设定压力，可打开卸荷阀卸荷。

4）检查系统溢流压力：依次缓慢地全行程操作大臂、小臂和铲斗的操作杆，使之溢流，并测量压力。在回转动作中，使铲斗顶着一个不能回转的物体，测量溢流压力。(www.daowen.com)

在行走动作中，将下部行走机构顶着一个不能移动的物体，测量溢流压力。

在测量中，如果几次测量值都相同，则该测量值即为系统溢流压力。若系统溢流压力值不合规定，则缓慢旋动卸荷溢流阀上的调整螺钉（顺时针转动，溢流压力增加，反之减少），同时观察压力表直至规定值。如果任何一次溢流压力值低于其他值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，其设定值小于系统溢流压力，将导致该机构过早溢流、工作无力。调整方法为：再次操作该机构使其溢流，慢慢转动过载溢流阀上的调整螺钉（顺时针转动显示溢流压力增加），同时观察压力表直至与其他机构的溢流压力相等，此时即为系统溢流压力。然后继续顺时针转动调整螺钉一定圈数，使过载溢流阀设定值高于系统溢流压力。

2.挖掘无力、发动机严重憋车

发动机憋车表明液压泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。对于此故障，首先检查速度传感系统是否正常。

1）速度传感系统的功能是充分利用发动机的功率，防止发动机熄火。EX系列挖掘机重载挖掘时，将发动机动力方式选择开关置于P方式：它使发动机工作在最大功率点，同时起动速度传感系统功能，保持最大功率点的稳定。稳定功率的方法是通过稳定最大功率点对应的转速，达到稳定功率的目的。

2）已知速度传感系统的功能通过液压泵变量系统实现，液压泵变量系统失效后就可能导致发动机超载、憋车。如果变量系统失效后，液压泵排量保持在较大值不变化，发动机超载、憋车成为必然。因为即使液压泵输出压力没有达到最大，但液压泵的吸收转矩已经超过了发动机的输出转矩。因此在挖掘无力的同时，必然出现发动机超载的现象。

确诊变量系统失效后，应进一步全面检查：各传感器接线是否松动；各传感器信号是否正常输出及电磁阀芯是否断裂或卡死等机电故障。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力的大小就会恢复正常。