近年来，新增的大量汽车越来越经济、安全和舒适。每辆车的电子系统的数量如ECU逐年增加；因此，小而经济的多功能ECU需求很高，需求处于上升的汽车IC有如下的特点：

（1）模拟、数字和电源设备融为一体

信号、各种传感器、开关通过数字界面缓冲器和模拟界面缓冲器输入到微处理器。计算由微处理器完成，然后输出到驱动电路控制激励，例如螺线管、发动机、灯等。低消耗高密度的模拟、数字、电源设备的电路结合体有很好的需求。

（2）高密度和击穿电压的共存

传统的汽车电池是14V（典型）或16V（最大）。但需最大额定电压35V，因为存在高频噪声、负载的堆存、24V的起动电压等。另一方面，PN结隔离需要更宽的隔离带以确保35V击穿电压。那样的需求形成了高密度体和高击穿电压共存的障碍。

（3）抵抗恶劣的运行条件（高温、高湿度等）(www.daowen.com)

汽车内ECU的增加使ECU安装在引擎罩和发动机上成为必要。考虑自身散热，带内置电源设备的智能电源需要150℃或更高的热量抵抗。

（4）强脉冲免疫性

汽车电子设备比起多功能的半导体更容易受电子噪声的影响。例如不可控制的错误可以造成噪声，例如ESD或导致负电压。用无源双极晶体管隔离的常规PN结，当输入端有反相脉冲无源双极晶体管的运行将严重影响IC制造。此外，在通常情况下，为确保ESD的可靠性、增加尺寸和和数目的ECU都装有带电容器和二极管的波动保护电路。

因此智能电源IC充分考虑了在一个芯片内和外围IC的结合，包括ECU的输出过程。它提供了后面所描述的ECU的小型化和低消耗。基于以上汽车IC的特点，现在智能电源IC的特点将从下面3点来说明。第一，由不连续设备组成的微控制器外围电路对大刻度数字电路（超过10000个门）的需求。第二，一片集微控制器和外围设备的ECU对中等刻度（大约5000门）的需求。第三，小激励。智能电源IC可以兼容双极、CMOS和电源设备，具有更好的平衡性。