1.L 497的引脚功能和电气参数

L497是意大利SGS-THOMASON公司研制的一款高性能无触点点火控制器，适用于霍尔效应式点火信号触发的汽车电子点火系统。可直接驱动外接NPN型达林顿管，控制点火线圈一次电流、可以满足低损耗、高效率工作的要求；同时，该器件内部还设置了过电流、过电压和常通保护电路，提高了点火系统的可靠性；其突出的特点是具有精心设计的闭合角控制和慢恢复时间控制电路，这样就确保了在各种不利条件下高效点火的成功率。L497有两种不同的封装形式：SO-16和DIP16，其引脚编号、名称和功能见表7-1。L497控制器的极限参数见表7-2。

表7-1 L497的引脚名称和功能

表7-2 L497的极限参数

2.L 497的工作原理及实用电路

L497的内部功能框图如图7-9所示，它主要由闭合角控制、慢恢复时间控制、控制开关、转速处理、基准电压和各种保护电路等组成。配上适当的外围元器件便可构成一款实用的高性能无触点点火电路。点火器的电路如图7-10所示。各相关控制信号的时序如图7-11所示。

图7-9 L 497的内部功能框图

图7-10 L 497实用点火器电路原理图

3.设计要点

（1）闭合角控制

由L497控制器的10脚上的电容C_t和12脚上的偏置电阻R₇组成了闭合角基准实时电路，在霍尔输入信号的上升沿开始以恒流I_10C对电容C_t充电（见图7-11中V10）；L497的11脚电容C_W和12脚偏置电阻R₇组成了闭合角控制和调整电路，在霍尔输入信号的下降沿开始时，电容C_W以恒流I_11D放电（见图7-11中V11）。当C_t、C_W的充放电电压相等时，L497驱动外接达林顿功率管并使点火圈一次侧开始导通；调整电容C_t、C_W和偏置电阻R₇的参数可精确控制点火线圈的闭合角，其相关的波形及时序如图7-11所示。

图7-11 L 497相关控制信号时序

（2）慢恢复控制L497控制器及应用

慢恢复控制电路由L497的8脚电容C_SRC和偏置电阻R₇组成，其作用是在加速或冷起动时，调整点火线圈一次电流由零上升到峰值的速率，以增加点火线圈一次的储能，有利于慢速点火的成功率。慢恢复时间T_SRC（ms）由下式决定：(www.daowen.com)

T_SRC=12.9 R₇C_SRC

式中 R₇——偏置电阻（kΩ）；

C_SRC——恢复电容（μF）。

（3）发动机停转断电保护

有一种情况应当引起设计时的注意，那就是当汽车的发动机暂停而霍尔点火信号为高电平，这时会使点火线圈持续导通，这一点对点火线圈、蓄电池及电子点火器等都有不利的影响。为解决这个问题，L 497专门设计了发动机停转断电保护电路，它限定了点火线圈一次绕组的最长持续导通时间，当超过该限定值时，可关断驱动级输出信号，从而对点火线圈一次绕组起到断电保护作用。点火线圈一次绕组限定的最长导通时间T_P（ms）由下式给定：

T_P=18 R₇C_P

式中 R₇——偏置电阻（kΩ）；

C_P——延时电容（μF）。

（4）点火线圈一次过电流保护

点火线圈一次绕组的过电流保护电路由L497的电流检测取样电阻R_S和分压电阻R₁₀、R₁₁等组成。当R_S上流过的电流超过设定值时，该保护电路就减小达林顿管基极的驱动电流，使之以饱和导通进入放大导通状态，从而限制了点火线圈一次电流。点火线圈一次电流设定值I_CP（A）可由下式给定：

I_CP=0.320（R₁₀/R₁₁+1）/R_S

式中 R_S——取样电阻（mΩ）；

R₁₀、R₁₁——分压电阻（Ω）。

（5）过电压保护

由L497的15脚分压电阻R₂和R₃等组成了达林顿管集电极过电压保护电路，调整分压电阻R₂和R₃，可设定达林顿管集电极电压的峰值（增大R₂或减小R₃，该峰值相应增大）。

（6）其他保护措施

为了使点火器可靠工作，在实用电路中增加了不同的抑制器件和网络，如齐纳稳压二极管VS₁、VS₂、阻容网络R_O、C_O和R_C、C_C等，它们的作用都是为了抑制点火线圈的瞬态尖峰信号。