与CVT有关的开关信号有：D位（前进位）、Ds位（动力位）、R位（倒车位）、N位（空位）和P位（驻车位）等档位开关；手制动开关；提高空转速度信号（变速器）；停车灯开关（脚制动）；自我诊断触发端；燃料切断信号（钥匙门）；空转开关信号；制动信号；空压机开关；动力状态开关等。这些开关量是汽车各种运行状态的反映。由于进入TCU控制单元的数字信号通常是以12V和地电平表示开关状态，而TCU控制单元上微处理器的逻辑电平是5V为“1”，必须经过进行电平转换，比较简单的方法是通过一个电阻和一个4.7V稳压管将12V的电平嵌位到4.7V逻辑电平。对于开关量的识别比较简单，直接将其接到微处理器的I/O引脚，并且设置微处理器的功能为I/O功能即可。各种进入TCU控制单元的开关信号都很重要，档位开关也是如此，档位开关的故障分为两种：无档位故障和多档位故障。因为无论何种情况CVT系统只有一个有效档位，因此使用CVT系统的控制部件的故障诊断微处理器对每个档位开关进行扫描，只要扫描到有效档位就将累加器的值U_n加一，最后判断这个累加器的值，当累加器的值等于零则为“无档位故障”，而当累加器的值大于1则为“多档位故障”，如果累加器的值等于1则没有档位故障。4-25为判断这两种故障的程序流程框图。

对于CVT其开关量的故障诊断，可采用类似方法，首先找出各开关信号之间的逻辑关系，建立故障状态和非故障状态的逻辑判据，并依据此判断这些开关输入信号是否出现故障。

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图4-25 档位开关故障判断流程