（1）故障现象 一辆宝来1.6手动档汽车，行驶里程为600km。车辆起动着车后即熄火，类似被防盗锁锁住。
（2）故障分析及排除过程 连接VAS5051，除了地址03能进入，其他无法进入。查看仪表显示灯，只有蓄电池指示灯一闪一闪，以为搭铁不良所致，重新进行搭铁处理，故障依旧。更换仪表总成，各指示灯显示正常，无法进入地址01，更换发动机控制单元，也无法进入地址01。检查线束，发现两根CANBUS总线已断裂搭在一起，原因是客户在加装防盗器时弄断了线束，更换发动机线束，一切正常。
处理结果：更换仪表总成及发动机线束。
故障案例2：Polo轿车怠速转速不能下降。
（1）故障现象 一辆Polo1.4L轿车，行驶3.5万km，怠速转速不能下降，该车在起动后发动机怠速为650r/min，但在稍微踩下加速踏板后怠速转速上升至950r/min后不能下降，若将车辆熄火后重新起动，怠速转速则又能恢复正常。
（2）故障检查 连接专用故障诊断仪V.A.G1152对发动机电控系统进行检测，系统中无故障记忆存储。根据该车的故障现象，对电子节气门按照规定进行匹配，但故障依然存在。利用故障诊断仪进入车载网络控制系统，发现了“01598——驱动蓄电池电压”的故障码。经查阅相关线路图，发现车载网络控制单元上T18A/8端子搭铁线与蓄电池负极相连，经检查该搭铁线松动。
（3）故障分析 在Polo轿车的车载网络控制单元管理系统中，其中一项功能就是在该系统电压低于12.7V时，发动机控制单元提升发动机的怠速转速，以增加发电机的发电量。由于该车的车载网络控制单元的搭铁线虚接，导致该管理系统的电压不稳，从而产生了该车的故障现象。
故障案例3：奥迪A6轿车发动机无法起动。
（1）故障现象 一辆奥迪A6轿车，配装2.4L发动机和自动变速器，发动机型号为APS。行驶中突然发现ASR（防滑驱动控制系统）警告灯点亮，接着仪表板上所有的指示灯全部熄灭。此时车辆加速困难，无奈熄火检查，从此发动机再也无法起动。(www.daowen.com)
（2）故障排除 把该车拖到修理厂后，第二天检查时，发动机又起动了，而且工作正常，各仪表指示灯指示准确。用金德K80故障诊断仪对该车进行了检测，各部分ECU显示的故障内容如下。
发动机ECU：CAN数据总线缺少ABS单元信息；CAN电脑通信网络有故障；发动机ECU锁死；电子节气门故障灯K132有故障。
自动变速器ECU：CAN电脑通信网络有故障。
仪表ECU：发动机控制单元闭锁；CAN数据总线驱动不良；发动机ECU没有信号；自动变速器ECU没有信号。
ABSECU：CAN电脑通信网络有故障。
用故障分析仪的检查还表明上述故障都为偶发（SP）故障。用故障分析仪清除所有故障码后进行路试，在正常行驶20km后，同样的故障又重复出现。无奈之下，只好拖回修理厂重新检查，又用金德K80故障检测仪对该故障进行诊断，结果情况相同。综合故障检测仪上显示的所有故障内容都与CAN总线有关。
该型号奥迪轿车发动机的CAN总线有两条，即CAN-L、CAN-H，它们分别与该车的其他三个ECU相连，与各ECU相连的端子号如下：
正常情况下各ECU插接器连接牢固时，18号、60号及30号端子应是相通的；19号、58号和29号端子也应是相通的，但它们对搭铁应不相通。
于是用万用表测量上述端子的通断情况，发现18号、60号和30号端子完全不通，而19号、58号和29号端子则相通，19号端子和29号端子的电阻约为130Ω。用万用表顺线查找，发现在发动机ECU后有一排插接器，在其中找到了红色的CAN数据总线的插接器，发现CAN数据总线插接器连接松动，将其连接牢固后，用金德K80故障分析仪清除故障码后试车，一切正常，故障彻底排除。
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