1.IPU（智能动力单元）
IPU的布局如图10-14所示。IPU控制各种设备达到更高的效率，它将各种零件集成后尺寸较小，重量轻，但散热不便，所以采用了冷却技术。如图10-15和图10-16所示，风扇通过进气管吸入车内空气并冷却IMA蓄电池，然后冷却PDU、DC/DC换流器（DC/DC换流器用于连接蓄电池和高压蓄电池），并把气体排到行李箱。冷却空气进气口在后排座后面的储物箱上，注意不要将物件放在冷却空气进气口附近，否则容易因空气阻塞而造成IMA蓄电池高温、电动机助力受阻和IMA系统指示灯点亮故障。
图10-14 IPU的布局
图10-15 冷却空气进气口位置
图10-16 冷却空气流动图
2.IMA蓄电池
IMA蓄电池的结构如图10-17所示。IMA蓄电池总电压约为158V，安装在后排座椅后部的盒内，共有22个单元。为了具有更高的空间利用率各单元按犬牙状分布，每个单元由6个1.2V电池构成。高压蓄电池的型号和容量为401.5×265.5×172/18.3L，重量为31.4kg。注意：如果长时间不用车辆，高压蓄电池会老化而寿命缩短，所以需要每个月进行一次30min以上的巡航用掉高压蓄电池中的存电，以对高压蓄电池重新充电。
如果环境温度低于-20℃，用于电动机助力或者再生的IMA蓄电池的工作就会变慢，因而充电/助力反应也比较慢。
如果发动机在极低的温度下起动（环境温度低于-30℃），在预热期间，充电系统指示灯可能短时间（少于1s）点亮。然而一旦车辆行驶，IMA蓄电池温度会上升并且充电系统指示灯会间歇熄灭，这不会影响正常的驾驶状态。如果用户更换12V蓄电池、蓄电池电量耗尽或者断开端子，在发动机起动后，将不立即显示IMA蓄电池的剩余电量。需要行驶30min左右才能显示准确的IMA蓄电池剩余电量（图10-18）。因为电控单元计算IMA蓄电池剩余电量的准确值需要一段时间，这时再生性能暂时有所降低，但不能算作故障。
图10-17 IMA蓄电池的结构
(www.daowen.com)
图10-18 高压蓄电池的仪表指示
蓄电池电控单元位于IPU内，并且可对IMA蓄电池进行各种管理。
3.PDU（动力驱动单元）
PDU的安装位置如图10-19所示，它用来驱动IMA电动机，为了减小尺寸，PDU与IMA蓄电池、电动机的电控单元集成在一起。
4.IMA（集成式电机辅助系统）
采用高性能的磁铁和矩形绕组，输出的转矩得到了加大。
5.高压电动机动力电缆
电动机动力电缆是非密封电缆，穿入铝管的包皮之中，采用地板下的卡扣固定。
自动怠速停止指示灯如图10-20所示。
图10-19 PDU的安装位置
图10-20 自动怠速停止指示灯
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
