电控冷却系统的组成如图10-5所示，它由传感器、电控单元及执行器组成。其中传感器包括发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、散热器温度传感器等。执行器由发动机的电控单元进行控制，包括温度调节单元、散热风扇等。

图10-5 电控冷却系统的组成

1.冷却液分配单元

如图10-6所示，冷却液分配单元是冷却系统的中心，它为冷却液温度传感器G62和冷却液控制单元（也称为温度调节单元）F265提供安装位置。

图10-6 APF发动机冷却液分配单元

2.冷却液控制单元

如图10-7所示，冷却液控制单元由加热电阻、升程销、膨胀元件、小循环阀（小阀门）、大循环阀（大阀门）、压力弹簧、连接插头等组成。

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图10-7 冷却液控制单元

当车辆固定或处于起动工况时，无电压加载。冷却液控制单元的加热系统不是加热冷却液，而是加热节温单元的控制部分，使大循环阀打开，由于加热电阻位于膨胀式节温单元的石蜡中，电阻加热石蜡，使膨胀单元发生位移，冷却液控制单元通过此位移来进行机械调节。加热是由发动机控制单元发出的一个脉冲信号来完成的，加热程度由脉宽和时间决定。

3.发动机电控单元

发动机电控单元的功能已经扩展，与电控冷却系统的传感器、执行器相连接。接收下列传感器的信号输入：发动机转速传感器G28、带进气温度传感器G42的空气流量计G70、冷却液温度传感器G62、散热器出口温度传感器G83、温度旋钮上电位计G267、温度翻板位置开关F269等，来控制温度调节单元F265、散热风扇V7和V177、冷却液切断阀（双向阀）N147。

图10-8 冷却液温度传感器的电路

发动机电控单元收集传感器采集的信息，然后对这些信息时刻进行计算，并根据计算结果，进行相应控制：激活加热电阻，打开大循环，调节冷却液温度；激活冷却风扇，迅速降低冷却液温度。

4.冷却液温度传感器

冷却液温度传感器的材料是负温度系数的可变电阻，其电路如图10-8所示。电控冷却系统有两个冷却液温度传感器，分别采集发动机散热器的进水口和回水口的温度。冷却液温度传感器G62安装于冷却液法兰的冷却液出口处，散热器出口温度传感器G83安装于散热器前出水口处。电控单元J361根据内部程序比较两个冷却液温度传感器的温度值，以调节散热风扇。根据内部程序比较装在冷却液出口处的传感器G62的温度值，给出一个脉冲信号，为节温器的加热电阻加载电压。