燃油蒸气排放（EVAP）控制系统主要用于防止燃油箱内的燃油蒸气溢出进入大气，燃油蒸气通过燃油箱压力控制阀和蒸气软管被临时存储在燃油蒸气排放控制系统的炭罐内，炭罐中的活性炭可以吸附汽油粒子。在现代汽车上普遍采用由ECU控制的活性炭罐燃油蒸发控制系统，当汽车运行时，吸附在活性炭罐上的燃油粒子在进气管真空吸力作用下，经燃油蒸气排放控制系统净化电磁阀、净化出口及进气歧管进入燃烧室参与燃烧，从而避免了燃油蒸气直接排入大气所造成的空气污染。

如图6-6所示，燃油蒸气排放控制系统主要由活性炭罐通气控制阀、活性炭罐净化电磁阀及有关的部件组成。

1.活性炭罐通气控制阀

活性炭罐通气控制阀用于控制经活性炭罐通入进气管进气的通、断和进气量，它是一个脉冲式电磁阀，由ECU通过频率一定但脉宽变化的脉冲信号来控制其开度。活性炭罐通气控制阀常闭，当发动机的温度达到60℃时，ECU才会输出控制信号使电磁阀开启，使吸附在炭罐中的燃油分子被空气带入进气歧管。

图6-6 长丰猎豹汽车4G64发动机EVAP控制系统

1—燃油箱压力传感器 2—燃油切断阀 3—燃油通风阀 4—燃油箱 5—活性炭罐通气电磁阀 6—EVAP炭罐 7—活性炭罐净化电磁阀(www.daowen.com)

2.活性炭罐

活性炭罐的作用是吸附燃油箱中产生的燃油蒸气，燃油蒸气通过单向阀进入活性炭罐上部，空气从活性炭罐下部进入清洗活性炭，在活性炭罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀内部的真空度由活性炭罐控制电磁阀控制，电磁阀受ECU控制。

3.活性炭罐净化电磁阀

活性炭罐净化电磁阀的结构与电路如图6-7所示。在行驶过程中，如氧传感器在工作（发动机处于暖机状态），活性炭罐净化电磁阀根据发动机控制单元的负荷及转速信号开或关，开启时间由具体信号决定。开启时由于进气歧管的真空作用，新鲜空气经罐底通风口被吸入，罐中燃油蒸气及新鲜空气被送出燃烧。

发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制活性炭罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。ECU其输出脉冲方波，通气量与控制脉冲方波的占空比呈线性关系。ECU根据发动机转速和负荷的状况，改变活性炭罐清洗的工作时刻和速率。

在部分电控EVAP控制系统中，活性炭罐上不设真空控制阀，而将受ECU控制的电磁阀直接装在活性炭罐与进气管之间的吸气管中，如韩国现代轿车装用的电控EVAP控制系统。ECU通过活性炭罐清洗控制电磁阀控制从活性炭罐进入进气歧管的汽油蒸气量。