1.维修注意事项

1）在废气涡轮增压器安装完成之后使发动机空转运行约1min，并且不马上提速，以此来使涡轮增压器的润滑油供应稳定下来。

2）在拆开或连接部件之前，对连接件及其周围进行彻底清洁，清洁时不要使用掉纱的抹布，部件必须保持清洁才能安装。

2.基本检查

1）检查废气涡轮增压器的涡轮壳，应无因过热、咬合、变形或其他损伤而产生的裂纹，否则应更换废气涡轮增压器。

2）检查涡轮油孔，应无淤积和堵塞。

3）检查废气涡轮增压装置的进油管和回油管，应无堵塞、压瘪、变形或其他损坏。

4）检查废气涡轮增压器，应不漏机油。

5）检查安装在活性炭罐和废气涡轮增压器前部进气软管之间的活性炭罐单向阀、制动助力器和进气歧管之间的单向阀，应安装正确，上面的箭头应指向导通方向。

6）检查所有的管路，应连接牢固、无泄漏、老化等。

3.各部件检查方法

1）机械式空气再循环阀装在涡轮增压器前面，通过增压器空气再循环阀的真空控制，在发动机超速切断、怠速及部分负荷时打开，使节气门前面存在的增压压力卸压，涡轮增压器保持在较高的转速。一般在发动机功率不足或有负荷变化冲击时，应检查机械式空气再循环阀。

2）从增压控制电磁阀上拆下软管，接上辅助软管，起动执行部件诊断，并触发增压控制电磁阀。电磁阀将发出“咔嚓”声，并打开和关闭（通过向辅助软管吹气检查）。如果电磁阀无“咔嚓”声，应对增压压力控制电磁阀进行电气检查。当没有电信号时，电磁阀常闭。如果电磁阀有“咔嚓”声，但不正常地打开和关闭，应更换增压控制电磁阀。

涡轮增压器空气再循环阀的位置如图3-15所示。拔下涡轮增压器空气再循环阀的导线插接器，检查其电阻如图3-16所示，用万用表电阻档在涡轮增压器空气再循环阀侧导线插接器处检查涡轮增压器空气再循环阀的电阻，其值应为27～30Ω。

图3-15 奥迪A6增压器空气再循环阀N249的安装位置

图3-16 检查增压器空气再循环阀的电阻

3）增压压力限制电磁阀的检修过程和方法与涡轮增压器空气再循环阀的检修过程和方法完全一样，只是增压压力限制电磁阀的内阻为23～35Ω。

4）增压压力传感器的安装位置如图3-17所示。插上增压压力传感器导线插接器，用万用表电压档测量增压压力传感器导线插接器信号端子和搭铁端子之间的电压。发动机怠速运转时，信号电压值约为1.90V；发动机急加速时，信号电压值为2.00～3.00V。

5）海拔传感器的检测。

①打开点火开关，选择“读取测量数据块”（功能08）及显示数据块18，屏幕显示：

图3-17 奥迪A6增压压力传感器G31的安装位置(www.daowen.com)

②查看显示区4。显示值是按空气密度来修正的高度修正因素，在海平面高度修正因素为0；在1000m高度修正因素为-10%；在2000m高度修正因素为-20%；在3000m高度修正因素为-30%。

③如果在显示区4有不可靠值，拔下传感器的线束插头（海拔传感器安装于电控盒发动机控制单元附近）。

④打开点火开关，如图3-18所示，测量海拔传感器的端子1与端子3以及端子2与3端子之间的电压，其规定值约为5V。

⑤如果没达到规定值，关闭点火开关，检查排除导线的断路或短路故障。如果导线没有故障，换装一个新的海拔传感器（F96）。如果更换新的海拔传感器后，显示区继续显示不可靠值，则换装一个新的发动机控制单元。

图3-18 海拔传感器端子

1、2、3—端子

4.增压控制检查

1）选择“读取测量数据块”（功能08）及显示数据块25，屏幕显示：

2）全负荷（节气门全开）进行路试，发动机转速为4000r/min时查看显示区4（增压控制电磁阀的占空比）。

3）显示区4的规定值为5%～95%。如果没有达到规定值，通过改变发动机速度使占空比在规定值范围内。

4）查看显示区2（经校正的发动机规定负荷），其规定值为0.00～8.00ms。

5）查看显示区3（发动机实际负荷），其规定值与显示区2中经校正的发动机规定负荷相同（公差为±0.3ms）。

发动机实际负荷超出公差范围，可能是下列故障造成的：①增压控制电磁阀有电气故障；②增压控制系统的软管松动，漏气或阻塞；③增压控制电磁阀N75阻塞；④涡轮增压器与进气歧管之间有漏气之处；⑤旁通阀机构发卡或不灵活；⑥涡轮增压器损坏（涡轮被异物卡死）。

5.增压最高压力测试

将变速器挂入3档，在发动机转速为2000r/min时以节气门全开进行加速，观察仪表板上的发动机转速表。在发动机转速约为2500r/min时，压力表上显示的值应为1.600～1.700bar（160～170kPa），VAS5051或V.A.G1551上显示数据块115的显示区4上显示的数据为1.600～1.700bar。当增压压力过高时，控制单元将切断发动机的燃油供给，以保护发动机。

6.故障案例

（1）故障现象 一部装有自动变速器的宝来1.8T汽车加速不良（发动机动力不足），故障码显示是从涡轮增压至节气门之间有压降。

（2）故障排除 从故障码分析应该是从涡轮增压到节气门之间有漏气的地方，但检查进气管路密封正常，未发现漏气。用手捏节气门前的进气软管，加速时能感觉到明显的增压作用（而且感觉比正常压力大）。

怀疑是给发动机控制单元增压后的压力信号有问题，导致增压压力调整电磁阀一直向增大压力的方向调整，从而使发动机工作异常，更换增压压力传感器，工作正常。