爆燃传感器的安装力矩特别关键，上海通用别克世纪汽车的爆燃传感器的安装力矩为19N·m，捷达汽车的爆燃传感器的安装力矩为20N·m。安装时要注意：安装爆燃传感器时，插接件应面向发动机前方。应确认爆燃传感器的上下侧与缸体配合面是干净的，且无灰尘。拧紧爆燃传感器时，注意不要对插接件施加过大的力量，确认爆燃传感器安装好后不要与临近的部件接触。

爆燃传感器的拆装与检测方法如下。

1.测量电阻与导通情况

爆燃传感器的电路如图2-74所示，点火开关置于OFF位置，拔出传感器插头，测量1号端子与2号端子之间的电阻应大于1.0MΩ。爆燃传感器的三个端子之间不应有短路现象，否则，应更换爆燃传感器。传感器插头和发动机控制单元线束插头间的线路若有断路或短路，应排除故障。

图2-74 爆燃传感器的电路

2.读取数据流

大众捷达汽车显示数据块13～16的内容见表2-10～表2-13。

表2-10 测量数据块13

表2-11 测量数据块14(www.daowen.com)

表2-12 测量数据块15

表2-13 测量数据块16

大众捷达汽车显示数据块13的爆燃调节在发动机负荷大于40%后起作用（发动机大节气门开度，3档行驶，冷却液温度大于80℃时检测即可），发动机负荷超过40%时显示当时的点火提前角减小值，低于40%时恒定显示最后使用的值。如果一个气缸的点火提前角明显与其他气缸的点火提前角有偏差，则有可能有其他结构总成松动、连接插头锈蚀和发动机故障（如损坏的活塞处有机油燃烧）。如果所有气缸都有较大的点火提前角减小值，则可能是插头处锈蚀、拧紧力矩（规定值为20N·m）不够、导线断开、附加装置松动或燃油质量不好（小于91ROZ）。

利用显示数据块14可以在一定的转速和负荷下检查1缸和2缸的点火提前角减小情况。

利用显示数据块15的显示可以在一定的转速和负荷下检查3缸和4缸的点火提前角减小情况。

如果显示数据块16显示爆燃传感器信号的最小值和最大值之差超过50%，则原因可能是连接插头处锈蚀。如果在对爆燃传感器进行电方面的检查后，其电线和插头都无异常，则应检查发动机附加装置是否松动及本身是否有故障，见显示数据块13。怠速时正常范围为0.3～1.4V，在高转速和大负荷时所显示的爆燃传感器信号电压值可达5.1V。