1.冷却液温度传感器维修案例

捷达王轿车发动机怠速高，转速表指示在1300r/min左右，有时在1100～1400r/min之间摆动。用V.A.G1551故障诊断仪检查，结果无故障记忆。用V.A.G1551逐一调出各参数进行分析，发现热车后冷却液温度仍在14～35℃之间变化，而此时冷却液温度表已指示在90℃，证明冷却液温度传感器工作不良，更换冷却液温度传感器后，发动机怠速恢复正常。

冷却液温度传感器损坏后，虽然发动机已热车，但仍给控制单元一个冷车信号，控制单元认为发动机处于冷车状态，便控制发动机以高怠速运转，这样发动机总以暖机状态高怠速运转，造成上述故障。

2.进气温度传感器维修案例

（1）故障现象 一辆上海帕萨特B5事故车，出现发动机在热车后熄火的故障。(www.daowen.com)

首先连接故障诊断仪V.A.G1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了1个16496的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为-46℃，此数值明显是错误的。用万用表测量传感器电阻值正常，传感器与ECU的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机ECU进行替换，但故障现象依然存在。

（2）故障排除 考虑是否有人为因素存在，而最有可能的因素便是插头连接错误。在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反了，从而造成了该车的故障。将两个传感器的插头正确插接后，再次进入V.A.G1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该车故障得以排除。

而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题，ECU将用1个19.5℃的替代信号维持发动机工作。但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，势必会造成热车后混合气偏浓的情况，致使发动机熄火。