曲轴转速传感器与曲轴位置传感器，虽然它们所测量的内容不同，在电控系统中两者通常都采用对脉冲的检测方法进行测量。转速是通过对随发动机转速变化的脉冲信号频率进行测量而得到的，曲轴转角是由相对曲轴转角位置不变的脉冲信号所产生的时刻与发动机转速值的运算得来的。因此，发动机转速传感器一般与曲轴位置传感器制成一体，有些干脆就是共用同一个传感器或共用一个脉冲信号，这样就将曲轴转速传感器和曲轴位置传感器合在一起，简称为曲轴转速传感器或曲轴位置传感器。其安装部位有在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上和分电器内的，不同车辆所采用的结构形式不完全一样。同样的道理，凸轮轴位置传感器和凸轮轴转速传感器也是做成一体，简称为凸轮轴转速传感器或凸轮轴位置传感器。

ECU根据曲轴位置传感器输出信号可以知道两个气缸的活塞在接近上止点位置，但并不清楚是哪个气缸，还需要有判缸信号相配合，即需要有凸轮轴位置传感器向ECU提供信息，故凸轮轴传感器是一个提供气缸判别定位信号的传感器，它与曲轴位置传感器产生的曲轴位置和转速信号相配合，可以保证发动机正常喷油和点火顺序。

曲轴位置与转速传感器和凸轮轴位置与转速传感器检测发动机的转速信号和发动机曲轴位置信号输入发动机ECU，具体功能如下：

1）它是控制喷油时刻和点火时刻不可缺少的信号源。

2）计算机收到此信号后可反映的信息有发动机转速、转速的急剧变化、是加速还是减速。(www.daowen.com)

3）利用缺齿信号和点火线圈的相应信号可进一步判断1缸和它的对应缸是压缩行程还是排气行程，计算机分析多次成功点火时，由发动机转速的变化来确定是否点火失败。

4）有些发动机的点火开关起动档没有给ECU判断发动机是否处于起动状态，就只能以曲轴位置与转速传感器和凸轮轴位置与转速传感器是否有信号，并且是否一致为依据，这两个信号缺一不可，这是给ECU发送发动机正在运转信号的传感器，非常关键。例如，本田的雅阁及飞度就是这样控制的。

5）有些发动机的凸轮轴位置传感器有两个，作用是不同的，如本田雅阁2.0L、2.4L发动机中曲轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器为VTC（可变配气相位）的标准信号，进气凸轮轴位置传感器仅作为VTC工作的监测信号。

6）在点火提前角闭环控制中，发动机ECU利用凸轮轴位置信号和爆燃信号来修正每个气缸的点火提前角。