空气流量计的形式有很多,拆装方法也不一样,拆装时要注意以下问题:点火开关必须关闭;空气流量计一般不允许解体;拆卸空气流量计时要注意不要让灰尘进入进气道。
1.翼片式空气流量计的检测
1)检测空气流量计的电阻,具体操作如图2-16所示,丰田车系的测量结果见表2-1。
图2-16 翼片式空气流量计电阻的测量
表2-1 丰田皇冠2.8型轿车翼片式空气流量计的电阻标准值
2)检测空气流量计的电压。丰田皇冠翼片式空气流量计的电压标准值见表2-2。
表2-2 丰田皇冠翼片式空气流量计的电压标准值
3)示波器测波形。起动发动机,进行在线测量,电压信号为模拟信号,急加速和急减速波形都不能有空白处,否则说明流量计已经损坏。一般电压在1.20~4.53V范围内,如图2-17所示。
图2-17 翼片式空气流量计的示波图
2.卡门涡旋式空气流量计的检测
以丰田雷克萨斯LS400轿车1UZ-FE发动机的反光镜检测式卡门涡旋空气流量计为例介绍其检测方法。
(1)检测空气流量计的电阻 点火开关置于OFF位置,拔下空气流量计的导线插接器,用万用表电阻档测量空气流量计上THA与E1端子之间的电阻,如果电阻值不符合标准值,则须更换空气流量计。卡门涡旋式空气流量计THA—E1端子间的电阻值见表2-3。
(2)检测空气流量计的电压 插好此空气流量计的导线插接器,用万用表电压档检测空气流量计端子THA—E2、VC—E1、KS—E2间的电压(图2-18),其标准电压值见表2-4。若电压不符合要求,则须检查导线的连接情况和ECU是否工作异常。
表2-3 进气温度电阻值
图2-18 丰田雷克萨斯LS400轿车卡门涡旋式空气流量计电压的测量
表2-4 传感器的标准电压值
(3)示波器测波形 波形的上限应接近参考电压5V,下限应接近对搭铁电压0V,如图2-19所示,脉冲宽度相等,波形无峰尖或圆角,频率不能变化无规律、杂乱。
3.热线式空气流量计的检测
以日产Maxima汽车发动机的热线式空气流量计为例(图2-20)介绍其检测方法。
1)检查主电源。拔下空气流量计线束插接件,打开点火开关,检查端子E与搭铁线之间是否有电压,有就进行第2)步,没有则须检查空气流量计与E.C.C.S(燃油喷射控制模块)继电器之间的线束是否导通,如果不导通,修理线束或插接件。
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图2-19 卡门涡旋式空气流量计的示波图
图2-20 热线式空气流量计(主流测量方式)
2)检查搭铁线。点火开关置于OFF,拔下ECU线束插接件,检查端子C是否搭铁,不导通则修理线束或插接件。
3)检查输入信号线路。重新插上空气流量计线束插接件和ECU线束插接件,起动发动机并充分暖机,检查输入信号线路,检查端子D与E.C.C.S端子26之间的线束是否导通。
4)在线束插接件连接的情况下,将空气流量计线束插接件的橡胶罩拔开,打开点火开关,起动发动机并充分热机,检查端子A与搭铁线之间的电压,在打开点火开关(停机)时电压应小于1.0V;在怠速(发动机充分热机)时应为1.3~1.7V。
5)检查ECU针状端子是否损坏或ECU线束或插接件连接情况。修理完毕后,连接好ECU线束插接件,并再次测试。
6)检查自清洁功能。装好热线式空气流量计及其导线插接器,拆下此空气流量计的防尘网,起动发动机并加速到2500r/min以上。当发动机停转后5s,从空气流量计进气口处,可以看到热线自动加热烧红(约1000℃)约1s。如无此现象发生,则须检查自清信号或更换空气流量计。
4.热膜式空气流量计的检测
如图2-21所示,以奥迪A4AEB发动机的热膜式空气流量计为例介绍其检测方法。
1)电压测量。MAF信号(空气流量信号):怠速时约为1.1V;3000r/min时约为1.9V。
图2-21 奥迪A4AEB发动机的热膜式空气流量计的检测
1—搭铁 2—MAF信号 3—12V电源(从油泵继电器) 4—ECM
2)故障诊断仪读取数据块。选择功能“读取测量数据块”(功能08)及显示组2,屏幕显示:
显示区4将显示进气量,单位为g/s,小于1.8g/s为进气系统有泄漏,应检查进气系统,大于4.0g/s为发动机负荷太大,应消除额外负荷(如空调和动力转向等)。其规定值为1.8~4.0g/s,如显示不符合规定要求,或故障存储器存储了与空气流量计有关的故障,则须检测空气流量计的供电。
3)示波器测试波形。热膜式空气流量计的信号波形如图2-22所示,有的热膜式空气流量计(别克的空气流量计)是数字信号,如图2-23所示。其检测方法如下:传感器有三个接线柱,A为信号(频率),B为搭铁,C为电源12V。测量信号线,电压应为0~5V的平均电压;示波器测波形应为方波;频率信号应随进气量增大而增大,怠速时频率信号为2000Hz,频率信号低于1200HzECM会记录故障。
图2-22 热膜式空气流量计的信号波形
图2-23 别克空气流量计波形
5.量芯式空气流量计的检测
量芯式空气流量计的检测主要是检查其电阻和工作电压,如果检测值与规定值相差太大,必须更换。
(1)电阻测量 VC—E2间的电阻一般为0.2~0.4kΩ;VS—E2间的电阻应随量芯的移动慢慢变化,THA—E2间的电阻在20℃时为2~3kΩ,60℃时为0.4~0.7kΩ。
(2)电压测量 VC—E2间的电压一般为5V;VS—E2间的电压怠速时为2.8V,熄火后为4V;THA—E2间的电压在20℃时为2.5V。
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