空气流量计常见的故障是信号电压过高或过低。若空气流量计或其电路发生故障，如信号电压过高或过低、信号电压在测量范围内不正确，如果ECU并没有判断出来有故障，将会引起发动机失速。但是如果ECU将其与凸轮轴位置传感器信号和节气门位置传感器信号计算出的值相比较相差较大时，ECU将判定其有故障，失效保护系统使ECU根据起动信号和节气门位置传感器信号按固定的喷射时间控制发动机工作。此时发动机的性能大大下降，电控单元在控制点火提前角时会忽略空气流量信号。

以奥迪A6ANQ发动机空气流量计为例，故障码有16486——空气质量计G70信号太小；16487——空气质量计G70信号太大。

失效保护：由节气门角度和转速作为替代，发动机的使用性能下降。

翼片式空气流量计常见故障：①电位计电阻不准，造成空气流量信号不正确，导致发动机功率下降，运行不平稳，油耗增加；②电位器滑片与滑道接触不良，造成空气流量计的空气流量信号时通时断，导致发动机间断运行或不工作；③叶片转轴复位弹簧变弱，造成空气流量计计量过大，导致发动机油耗增加，排污上升，排气管“放炮”；④电动油泵开关接触不良，造成发动机起动后油泵断电不工作，导致发动机起动后随即熄火。(www.daowen.com)

热线、热膜式空气流量计常见故障：①热线或热膜沾污，造成空气流量计电压下降，供油量过小，导致发动机运转不平稳或不工作；②热线或热膜断路，造成空气流量计无信号输出，导致发动机不工作；③温度补偿电阻不良，造成空气流量计信号不准，导致发动机油耗过高或运转不正常。

量芯式空气流量计常见故障：①量芯移动不灵卡滞，造成空气流量计信号不正确，导致发动机功率下降，起动后熄火，运转不平稳，加速不畅，油耗增加；②电位计电阻不准，造成空气流量计信号不准，导致发动机功率下降，运转不稳，油耗增加；③电位计滑动触点磨损或接触不良，造成传感器信号时有时无，导致发动机间断运行或不工作；④量芯复位弹簧变弱，造成空气流量计计量过大，导致发动机油耗增加，排污上升，排气管“放炮”。