众所周知，要提高汽车的动力性、经济性和降低排放污染，主要是通过控制混合气的空燃比来实现。EFI系统能实现混合气浓度（即空燃比）的高精度控制，比传统化油器式汽油机燃料供给系统和K型、KE型汽油喷射系统有明显的优越性，具体如下：

1）能充分利用吸入空气的惯性作用，增大充气量，提高发动机的动力性。在进气系统中，由于没有像化油器供油那样的喉管部件，只要合理设计进气管，进气压力损失就小。

2）可进行适量的空燃比修正。当汽车在不同地区行驶时，可根据大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化对空燃比进行修正。

3）可提高发动机起动和暖机性能。发动机起动时，由ECU计算起动喷油量，且能使发动机顺利经过暖机运转。

4）具有汽车加减速反应灵敏特点。在汽车加减速行驶的过渡阶段，空燃比控制系统能迅速响应。(www.daowen.com)

5）能有效降低排放、节省燃油。在各种运行工况下提供最佳的混合气空燃比，且燃油雾化好，各缸分配均匀，使燃烧效率提高。

6）电控燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NO_x三种有害气体的排放。

7）具有减速断油功能，能降低排放，节省燃油。减速时，节气门关闭，发动机仍以高速运转，进入气缸的空气量减少，进气歧管真空度增大。在化油器系统中，此时会使黏附于进气歧管壁的汽油蒸发进入气缸，使混合气变浓，燃烧不完全，排气中的HC含量增加。而在EFI系统中，当节气门关闭而发动机转速超过预定转速时，喷油就会停止，使排气中HC的含量减少，并可降低燃油消耗。