以每6小时一次的频率，对轨道盾构区的道床沉降、管片结构绝对位移、隧道内径变化、车站侧墙沉降、车站侧墙水平位移、区间与车站差异沉降六大内容进行实时监测。

轨道侧施工时，确保轨道安全的重要性不言而喻。控制变形成为轨道侧施工安全管理的重中之重。根据轨道公司的规定，轨道侧施工时隧道水平及竖向变形都必须严格控制在10毫米之内，仅仅相当于一个小拇指的宽度。

要实现这样精微的变形控制，就需要对轨道变形进行实时监测，实现及时、高效的信息化施工。为此，苏州中心应用了可以调整监测频率的徕卡GeoMoS自动监测系统，在关键区域布置了220个监测点，以每6小时一次的频率，对轨道盾构区的道床沉降、管片结构绝对位移、隧道内径变化、车站侧墙沉降、车站侧墙水平位移、区间与车站差异沉降六大内容进行实时监测。

适用于监测高层建筑物、高危建筑、古建筑、隧道、高架道路等形变量的GeoMoS，主要由数据分析系统和时刻监测的机器人两部分组成。其中综合了长距离自动精确照准技术机器具有极高测量精度的特点，由其负责监测采集，并将采集后的数据传输回系统平台，通过应用了神经网络、频谱分析等理论的系统平台对数据进行分析处理，形成直观的“形变心电图”。

这就意味着，工作人员每隔6小时就能收到一份由最新数据形成的“形变心电图”，从而及时掌握轨道变形情况。不仅如此，GeoMoS的“大脑”还会根据“形变心电图”进行预警、趋势预测。当测点变形量将超过预警值时，它会提前以手机预警短信、电邮的形式发给施工管理人员。工作人员随即提交相关负责人，召开会议讨论分析，提出有效措施，及时解决相关问题。(www.daowen.com)

正是基于GeoMoS在“前线”的精确监测和智能处理，苏州中心在轨道侧基坑施工过程中，根据90份“形变心电图”，将轨道侧施工的累计变形增量控制在5毫米以内。

现场监测与数据采集

轨道监测机器人