要使这些川流不息的车流找准出入口，有序停驻或加速驶出停车库，就需要一个高效精确、智能化的交通引导系统。

作为城市发展的新引擎，源源不断的人气在这里集聚，每天平均有万余车次要在这座新的城市中心停留。为了更好地满足停车需求，苏州中心的南北车库根据地块及业态功能，设置了7个停车库，停车泊位共计4433个。

根据前期的交通流量预测，为了实现车流在超大停车场中有序通行和停驻，苏州中心设置了58个进出口闸机。其中地面设置7对出入口，地下二层的地下环路共有29个出入口，其中6个出入口连通外围市政隧道，7个出入口连通地面坡道，12个出入口连通地下内部各地块，预留4个出入口连通周边东方之门及后期超高层地块地下室。

要使这些川流不息的车流找准出入口，有序汇入停车库，就需要一个智能、高效、精确的多级交通引导系统，避免车辆在进入项目区域后由于停车场饱和而出现的巡泊现象，造成无效交通。因此，苏州中心根据不同区域范围内的行车目的，采用悬挂指示灯箱、墙面、柱面、地面立体引导等多种方式，建立了三级内外引导标识系统。

一级引导，是在下高架和主干道的1公里区域内，设置导向苏州中心的交通导视牌，对将苏州中心作为目的地的车流进行引流。

二级引导，是指从项目四周市政道路到项目内部的交通引导系统。星港街上，就有交通路牌指明车库、各种业态的方向与剩余停车位。当车行至路面车库入口时，立式指示牌和门楣指示牌，都能显示车库编号及停车位信息。(www.daowen.com)

三级引导，是指地下环道以及地下停车场内部的标识系统。通过在墙面、地面、空中、立柱全方位的标注，在不同区域利用不同亮色系，构建起“和而不同”的立体化标识系统。比如，地下环道统一选用显眼的亮黄色涂装墙面，各地块车库用7种不同的颜色来区分。在空中，白色文字吊牌指向到达目的地，黄色文字吊牌指向出口，且均标明具体距离。在地下环道中，结合电子指示牌，在立柱及吊牌多点位，实时显示目的地距离目标区域车位数，帮助客流提前直观了解停车场情况。结合超大电子指示牌标明的目的地和剩余车位数量，可以帮助客流直观确认停车场状况，做出最合理的停车决定。

通过一级引导，将区域外车流直接导向苏州中心所在区域。通过二级引导和电子显示屏的动态车位联通管理，实现合理分流，保证市政道路及各出入口时时顺畅。通过立体化的三级标识系统，使人在密闭的地下空间中，也拥有精确的感知定位，从而使停车体验更明晰、舒适。

不同区域利用不同的亮色系，使标识系统“和而不同”

通过采用悬挂指示灯箱、墙面、柱面、地面，苏州中心设立了立体引导系统

地下环道出入口