如果能够找到涂层颜色代码（原厂编号），则按下述程序进行调色。

图6-7 色卡扇

1.查阅配方

1）找到汽车制造商色卡扇（图6-7）。

2）按所查得的油漆代码找到相应的色卡（或色卡组）。

3）将车身某处（如车门立柱）用抛光蜡抛光。

4）如图6-8所示，将所选的色卡与车身颜色相对比，找到最接近的色卡（从色卡组中）。

5）在色卡的背面读取配方（图6-9）。

图6-8 色卡与车身颜色对比

图6-9 从色卡背面读取配方

参考色卡时需要注意：

维修提示：

●所有色卡的配方在颜色调配时，试板都是用自动喷涂机喷涂的，喷涂的效果与手工喷涂的效果肯定不同。但由于手工喷涂的灵活性，有时可以通过施工者改变喷涂的方式，就能得到色卡所显示的颜色。

●在比较色卡和车身颜色时要考虑到所有造成误差的因素，因为一个色卡与车身完全相符的情况发生的概率非常低。

要点：

●调配素色漆时，选择色度和明度比车身颜色高的色卡，在这个色卡的配方基础上调色，因为素色漆很容易从鲜艳、明亮向灰暗方向调整。

●调配金属（珍珠）漆时，找一个侧面稍暗的色卡或一个正面偏亮、侧视偏暗的色卡，在这个色卡的配方基础上调色，很容易通过加大控色剂或白色把颜色校正过来。

2.准备色母

根据选好的色卡和配方，准备需要用的色母。准备色母时需要确认以下几个方面：

1）色母已经搅拌均匀。

2）色母的数量足够。

3）调配涂料的罐是干净的。

4）搅拌杆已准备好。

图6-10 电子秤

3.计量添加色母

1）将电子秤预热并调校好（图6-10）。

2）最好是在秤座上垫上一张纸，将调漆杯放于纸上。

3）将电子秤归零。

4）按配方所列色母的顺序添加色母。

在调色过程中，应根据各种色漆的颜色，先确定出主色（基色或原色）、次色（间色与补色，然后，按此顺序先放主色，后加次色，最后加补色。

在汽车涂装的现场调色过程中，汽车涂装施工人员往往将调色用量多的那种色漆称为主色，用量少的色漆称为次色，用量极少的称为补色。如调豆绿色，则是以白色漆为主色，黄色漆为次色，蓝色漆为补色。其调色顺序是：先加白色漆，再加黄色漆，最后加蓝色漆。根据这种习惯顺序，可在每次涂装前调色时，先将用量大的色漆，加入调色容器中；然后逐次计算出其他色漆的用量，逐次调加至调出与标准色卡一致，或用户满意的颜色为止。

要点：

●为确保调色顺序，避免一次性调量过多，或颜色过深，操作时可先将用量最多的某种色漆留出一部分，而后在逐次加次色、补色。调加次色与补色时，要少而多次的调加，不能一次性加得过多，以防颜色过深。

在调色中，每次加色母后要充分搅拌均匀，并边加色母、边搅拌、边对照样板。若调配的颜色接近样板颜色，或用户要求的颜色时，应先喷涂或刷涂小样板，待样板上漆膜达到表干时，与标准样板对照，根据对照的色差情况，再确定是加主色、次色或补色，直至与标准样板颜色一致，或实现用户指定的颜色为止。

要点：

●在添加色母时，最好首先倾斜漆罐，然后逐渐拉操纵杆，让色母慢慢倒出。

●如果先拉操纵杆，那么当漆罐倾斜时，可能有大量色母立即倒出。

为了在倾斜末尾进行精细调整，也必须小心操作操纵杆，以控制色母流量，如图6-11所示。虽然各种色母的质量因颜色而异，但是通常情况下，一滴色母的质量大约为0.03g，三滴的质量在0.1g左右。根据这一情况，我们在添加用量较少的色母时一定要仔细称重。通过表6-2，不难发现少用量色母的添加误差对颜色的影响。

在添加完所有色母后，要用搅拌杆或比例尺混合涂料，以产生均匀的颜色。如果涂料粘到容器的内壁，要用搅拌杆刮下涂料，以防产生色差。

图6-11 添加色母

表6-2 色母添加误差对颜色的影响

(www.daowen.com)

维修提示：

●注意：如果配方中各色母给出的质量值不是累加值，则每次添加一种色母后，应将电子秤归零。除了第一个添加的色母外，如果添加了过多的色母，则需要重新调配，否则应进行麻烦的配方计算。

计量添加色母时应注意以下几点：

维修提示：

●有把握时可以一次调够数量，没有把握时先根据配方调出小样。

●对某个色母数量没有完全把握，可以先少加点，即采用“宁少勿多”的原则。

维修提示：

●应该把电子秤放在稳定的桌面上，可以减少因为振动引起的误差。

●尽力减少空气对流而影响电子秤的准确，例如风、人员走动、门窗开关等。

●现在修补涂装用的电子秤精度都是0.1g，第二位的小数部分看不到，需要在心里估算。电子秤足不具备四舍五入的功能的，如0.17g，电子秤显示0.lg，所以实际的质量一般比显示的质量大。因此，在理论上要准确调配一个配方，每个色母的最小加入量应该在0.5g以上，当配方量放大到1L的配方时，颜色也是准确的。

●注意使用累积质量和单独质量的区别。很多调漆人员习惯使用每次加完色母后电子秤不归零的方式。正如上面所讲那样，每次的误差不断积累起来后，后面所加的色母会偏少。如涂料的质量为8.19g，显示是8.1g，这时只要滴加一滴色母，电子秤立即显示8.2g。这种差量虽然不大，但在加入少量对颜色影响较大的色母时，误差就会很大。实际选择使用哪种称量方式要灵活掌握，重要的是要知道哪些误差会影响调色精度。

4.对比颜色

添加并搅拌均匀后的涂料，从色相、明度、彩度三方面与待调配的标准色板进行比对，以保证调配良好。

比对方法有比较法、点漆法、涂抹法和喷涂法。

图6-12 用试样与车身颜色对比

要点：

●比较法是用调漆棒与车身颜色直接比对。

●点漆法是将漆点在车身上，待干燥后进行比对。

●涂抹法是将涂料均匀涂布在车身上，待干燥后进行比对。

●喷涂法是将漆喷涂在试板上，待干燥后与车身进行比对，如图6-12所示。

前三种方法速度快，但不准确；喷涂法虽然速度较慢，但准确度高。

维修提示：

●注意喷涂样板时，所选用的喷涂参数（喷涂气压、漆流量等）应严格按照涂料使用说明书的建议调整，以保证与正式喷涂时的参数一致。

●在用试样板与车身颜色进行对比时，一定要认真仔细，并最好在自然光下进行。

维修厂施工中，由于考虑施工进度，往往在样板还没有干燥好就进行对比，由于样板上实际为湿色，而车身上为干色，以此对比的结果是不准确的。

要点：

●样板最好采用车身用铁板，某些喷漆工用硬纸片（扑克牌）做样板，浸涂漆进行对比调色会有很大的误差。

检查试板颜色需要注意以下几点：

维修提示：

●在光线充足的地方，最好在室外不受日光灯、装饰物、树木的反射光影响的地方。

●不要在阳光直射或光线不足时检查颜色。

●当不得不在日光灯或烤房内检查颜色时，注意分辨色差和颜色异构之间的区别。

●存在微小色差时，正确判断哪些是不得不微调的，哪些是可以利用啧涂方式解决的。

●充分考虑周围的影响因素，如墙壁、车辆；还要考虑车身修补区域的影响因素，如遮盖膜、氧化、老化、失光等。

●以第一次印象为准，盯视时间越长，越难以判断，

5.微调颜色

如果颜色的比对结果表明，所调颜色与汽车的颜色不一样，则必须鉴定出应添加哪一种色母，继而添加该色母以获得理想结果，这个过程就是“精细配色”或“人工微调”。这是一个比较和添加涂料的循环，此循环一而再、再而三地重复，直至获得理想的汽车颜色。

要点：

●将选择好的色母计量加入配色涂料，并用搅拌杆进行颜色比较，利用试杆施涂法，使新涂层重叠部分以前的涂层，这样可以显示出变化的程度，或者添加色母的效果。

●如果还没有获得理想的颜色，再一点儿一点儿地添加选择的色母，然后进行试杆施涂和颜色比较。

●在用该种色母进行的精细配色完成后，再找出涂料所缺的另一种颜色。

确定颜色调得多么接近，是一项困难而重要的决定。虽然涂料的颜色越接近汽车的颜色越好，但是在实践中有一个点，达到此点我们便可认为颜色已经够接近了，不会有问题了。最好用比色计，用数字表示颜色相差的程度，但是如果没有比色计，那么就必须靠我们的双眼，最好让尽可能多的人来帮助进行鉴定，做出结论。

维修提示：

●注意：在进行颜色微调时，所加的每一种色母及质量均应详细记录。当微调完成后，你便获得了一个新的配方。在正式喷涂需大量调漆时，按此配方调色即可。