（一）涂膜是否经过修补的鉴别

判断汽车是否经过涂膜修补时，常用打磨法和测量涂层厚度法进行鉴别。

1.打磨法

1）裁一小块砂纸（粒度为60号）。

2）在漆膜受损区域内选一小块漆面，用打磨块配合对漆膜进行打磨，直到露出金属，如图2-10所示。

3）通过涂层的结构可以看出这辆汽车过去是否经过重新喷涂。

要点：

●图2-10左图的面漆单一均衡，为未曾喷涂过。而右图面漆明显分层，或因曾喷涂过与原车不一样，油漆呈现不同颜色的两层面漆层，由此可以判断为过去曾重新喷涂过。

图2-10 采用打磨的方法确定是否以前做过修补涂装

2.测量涂层厚度法

1）裁一小块砂纸（粒度为60号）。

2）在漆膜受损区域内选一小块漆面，用打磨块配合对漆膜进行打磨，直到露出底材，并尽量打磨出一个垂直的漆膜边缘。

3）用游标卡尺上的深度尺测量涂层的厚度。如果涂层厚度大于新车涂层的标准厚度，说明这辆汽车曾经进行过重新喷涂。各种新车的涂层标准厚度为：

要点：

●美国汽车：76～127μm。

●欧洲汽车：127～203μm。

●日本汽车：76～2031μm。

（二）车身原有涂层类型的确定

确定车身原有涂层的类型时，常用打磨法、涂抹溶剂法和加热法。

1.打磨法

1）裁一小块砂纸（粒度为120号）。

2）在漆膜受损区域内选一小块漆面，用打磨块配合对漆膜进行轻打磨。

3）观察砂纸打磨面上的漆粉状况。(www.daowen.com)

要点：

●如果布上沾有车身颜色漆迹，则说明漆面是单层式面漆；如果没有沾上漆色（粉末为白色透明状），则说明漆面是双层（色漆+清漆）式面漆。

●如果漆面表层结构粗糙，经摩擦后产生一种类似抛光的效果，则说明涂敷的是一种抛光型漆；出现一种聚丙烯尿烷特有的光泽，可以判定涂敷的是聚丙烯型漆。

●如果用砂纸打磨漆面，漆层有弹性且砂纸粘滞，则说明是未全硬固的烤漆。

2.涂抹溶剂法

1）用棉纱浸硝基稀释剂。

2）戴好橡胶手套，用棉纱在涂膜表面上摩擦。

3）观察棉纱表面状况。如果棉纱上粘有车身色漆，说明漆膜面漆为自然干燥型（硝基型），如图2-11所示；擦不掉色的面涂层是烘烤型或聚氨酯型；如果原漆膜膨胀或收缩，则为未完全硬固的烘烤漆。

图2-11 用溶剂涂抹法确定车身原有涂层类型

要点：

●虽然聚氨酯型和烘烤涂料通常不受溶剂影响，但是如果涂层固化不足或涂层变质，它们在受到摩擦时，也会有些掉色或褪色，但掉色程度会很轻。

表2-1列出了几种类型涂料与硝基稀释剂反应的情况。

表2-1 涂料与硝基稀释剂的反应

3.加热法

1）用800号砂纸湿磨，消除原漆面光泽。

2）用红外线灯加热打磨过的部位。

3）观察打磨并加热的部位。

要点：

●如果这时漆面上的光泽重现，表明涂层是树脂型漆。

●一般，涂层加热后会发生一定程度的变软。