1）主体工程区水土保持施工技术

主体工程区在设计之初已经包括了具有一定水土保持功能的建设，对此后续水土保持设计时，要明确已有措施，同时对原设计缺乏的水土保持措施做补充。在新增的水土保持措施中主要考虑边坡的防护、公路排水以及道路两侧绿化。边坡主要以植物防护为主，边坡绿化，采用满铺草皮、架砌片石骨架内植草皮等形式。排水措施主要功能在于疏导由于暴雨等天气或自然因素造成的水流增大的情形，将水排至附近的天然河沟，避免水土流失量增大。主要的排水设施有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等。其中，边沟是设在道路两侧的纵向水沟，截水沟一般修在上游，而排水沟修在下游。排水系统的末端通常会设有沉沙池。沉沙池分为进水口、出水口以及池体三个部分，进水口与出水口断面均为矩形。每个沉沙池的下游应放置滤网，并定期清理沉沙池，以确保其功能。在公路的两侧进行绿化，一方面起到水土保持的作用，同样也起到美化的作用。除了这些栏、挡、排及植被防护措施外，还可以布设一些临时防护措施，如土工布、防护栅栏等，与其余设施共同起着防护作用。

（1）路基工程区

在主体工程的边沟、排水沟等排水设施修建以前，采取临时排水措施。在路堤填筑及路堑开挖施工之前，坡底两侧先修筑临时性的排水沟和边埂，以拦截因降水带来的坡面水土流失，及时排导坡面径流。所筑边埂采用排水沟挖出的土方堆砌、拍实。施工结束后，将边埂回填至排水沟。对于共玉公路路基工程区内的表层草皮，在工程施工前预先对其进行草皮剥离，统一临时堆放在路基工程区附近，并做好养护管理。邻近弃渣场等临时占地区域的草皮剥离后，集中堆放在弃渣场内。草皮剥离厚度视具体施工路段土壤以及草皮生长情况而定。施工过程中注意尽量不扰动征地范围以外的土地，以免引起新的水土流失。

（2）桥涵工程区

共玉公路所经地区水系发达，应尽量避免桥梁钻孔泥浆污染沿线河流水质，桥梁施工前对桥梁下占用土地的表土或草皮进行剥离，临时集中堆放。跨河桥梁钻孔桩基础施工时，一般选择枯水季节施工，并在钢护桶内安装泥浆泵，将钻孔泥浆提升至两端陆地临时工地，在钻孔桩基础施工时产生的泥浆需要设置临时处理，以减少施工过程中的水土流失。桥墩钻孔前在各特大桥和大桥临时工地修建泥浆池（泥浆池需要做防渗处理，可以多个钻孔共用），并设置沉淀池，串联并用，使护壁泥浆和出渣分离，析出的护壁泥浆可循环使用，浮土和沉淀池出渣在干化堆积场脱水，干化后的泥渣就近弃于附近弃土（渣）场。

主体工程施工结束后，拆除围堰。拆除时要求：拆除队伍具备拆除围堰的必备工具等，拆除的各项工作必须在枯水期进行；拆除的土石方及时运至就近弃渣场，边拆边运，禁止随意堆置；拆除时分层拆除，从上至下，集中一次拆完，整治迹地。

（3）隧道工程区

共玉公路隧道的开挖会产生大量的弃渣，需要占用大面积的土地来堆放，可依据共玉公路实际情况，对隧道弃渣采用综合利用技术和弃渣堆放水土保持防护技术进行处理。

①隧道弃渣综合利用技术。对隧道弃渣优先综合利用是公路建设资源节约和可持续利用的重要方面，也是保护共玉沿线生态环境的重要途径。本着节约成本，更好地保护生态环境的原则，使料尽其用。隧道弃渣作为筑路材料，可在路堤填料、混凝土工砌筑、碎石加工、隧道衬砌和明洞及仰拱回填等多个方面进行利用。隧道开挖弃渣利用如图8—24所示。

图8—24　隧道开挖弃渣利用

A.路基填料。路基填料对隧道弃渣进行初级筛选，将筛检出的隧道弃渣依据《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）中填料强度和粒径的相关要求进行二次破碎，并将处理后的石料进行填筑。填石路堤采用隧道弃渣填筑，其石料含量大于70%，石料强度大于15 MPa，最大粒径不超过30 cm。填石路基压实，使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。由于块石的颗粒较大，石块之间会有篷架、搁空现象，形成孔隙率过大，易造成局部塌陷，因此填石路基的压实应选用低频高幅的大吨位振动压路机，如25～50 t的钢轮振动压路机。铺筑试验路，在对试验段填石路堤工程进行施工的基础上，提出适用于试验路堤的质量控制体系：针对地质情况和现场开挖试验，提出相应的填石料开挖工艺方案，确定爆破方法和参数；判断是否采用大吨位振动压路机械，以达到较高的压实度；基于所采用的施工机械，进行更多种组合进行填筑试验，确定施工工艺和质量控制体系；按照填筑试验所确定的施工参数确定施工方案，应用所确定的检测标准对填筑质量进行检测检验。

填石路基压实合格的判定方法：碾压结束后，在路基表面布设测点，测定其标高，再用50 t托式振动压路机碾压2遍后，测定测点标高，同一测点2次标高差值小于5 mm。

B.路基防护工程。经过试验检验，满足混凝土骨料的各种质量和性能要求的弃渣石块可以用做混凝土各类骨料加工及路基边坡骨架防护、弃渣场挡墙等的原材料或半成品。挡土墙墙背2 m范围内填筑未筛分碎石，填料最小强度（CBR）（%）大于8.0，其压实度要求同土质路基。

C.机制砂。选择质量好、强度高的隧道弃渣，用于加工机制砂。机制砂应符合《建筑用砂》（GB/T 14684—2001）中关于分类和规格的要求。机制砂在类别和用途方面要求如下：Ⅰ类宜用于强度等级大于C60的混凝土；Ⅱ类宜用于强度等级C30～C60及抗冻、抗渗或其他要求的混凝土；Ⅲ类宜用于强度等级小于C30的混凝土和建筑砂浆。

D.隧道工程。隧道工程利用隧道弃渣中的片石，用于隧道明洞和仰拱填充。筛分后的碎石规格10～30 mm，用于隧道二次衬砌；规格5～9.5 mm，用于普通混凝土级配；具体强度和级配须满足设计要求。

②隧道弃渣水土保持施工技术。隧道弃渣量大，弃渣场压埋了原地表，损坏了地表林草及排水网络等水土保持措施，加上弃渣体结构松散，孔隙率大，易造成大量的水土流失，所以在弃渣的全过程中必须采取相应的水土保持措施。隧道弃渣水土保持措施体系如图8—25所示。

A.拦渣措施。拦渣措施主要通过设置拦渣坝、挡渣墙和拦渣堤来实现。当弃渣堆置于沟道内包括堆放于沟头、沟中、沟口或将整个沟道填平时，应修建拦渣坝。其坝型按筑坝材料分为土坝、堆石坝、浆砌石坝和混凝土坝等。当弃渣堆置于易发生滑塌的地点或堆置在坡顶及坡面时，应修建挡渣墙。挡渣墙一般应建在紧靠弃渣及相对高度较高的坡面上，这样可以有效降低挡渣墙的高度及其对沟道行洪的影响。挡渣墙的设计必须同时兼顾抗滑、抗倾覆、抗塌陷三个方面的能力。

B.削坡和反压填土。在渣体堆置完毕后，对于在剖面形态上呈凹形、凸形的或有临空状态的上陡下缓的斜坡，应采取分级削坡或修筑马道削坡的措施将其上部陡坡（产生滑坡的滑体）挖缓。通过削头取上，减轻滑坡体上部的荷载、减小滑体的体积，并将其反压在下部缓坡（阻滑体）上。这样既可把坡面修成一定的坡度，又可增加阻滑体的阻滑力量，控制上部向下滑动，防止冻融滑塌或由于山体抗剪强度不足引起的滑塌。把弃土场的弃土平台修成2%～3%的反坡，并保持弃土场平台的平整，以便使平台回水自然流向弃土场坡跟处，通过排水沟将水引导出去。

C.护坡工程。护坡是为了稳定弃渣堆积边坡，避免裸露坡面遭受雨滴直接击溅和地表径流冲刷而采取的水土保持措施。护坡分为工程护坡、植物护坡和综合护坡三种。

图8—25　隧道弃渣场水土保持措施体系

工程护坡能提高边坡的稳定性，对雨滴击溅和地表径流冲刷的防治效果好，但投资较大，适应变形能力也较差，易随弃渣的不均匀沉降而遭到破坏。植物护坡能适应弃渣的沉降变形，控制水土流失，而且对公路沿线生态环境改善具有重要意义；但在建植初期，其对水土流失的防治效果较差，需加强管护，确保植物保存率和成活率。综合护坡兼有工程护坡和植物护坡的优点，它是在工程护坡措施间隙上种植植物，不仅具有增加坡面工程强度，提高边坡稳定性的作用，而且具有绿化美化的功能。

D.排水措施。为了保证弃渣安全稳定，排除弃渣场周边坡面及区域内的洪水危害，需修建相应的排水设施。沿线设施主要包括服务区、收费站等服务、维护场所，主要是土建施工。施工过程中做到表土剥离，施工结束后对场地进行硬化处理，部分空地进行表层草皮回填铺设。施工期水土保持措施主要为布设临时排水沟。临时排水沟布设于沿线设施工程施工占地两侧，施工前先修筑临时性排水沟和边埂，施工结束后将边埂回填至排水沟。

2）取土场区水土保持施工技术

根据取土场所在的地理位置及地形条件进行综合治理，主要通过坡面防护、排水、覆土等措施。取土场的防护措施是削坡，取土的过程中容易形成坡面，削坡的目的是减低坡面，避免有降雨时的坡面水土流失现象，同时需要在坡面的顶端设截水沟，在取土场周围设引水沟，避免雨水在坡面汇集，造成较大的水土流失。公路工程完成后要在取土场进行土地治理、回填草皮以及植草恢复原地貌。取土场周围设引水沟，截水沟与排水沟的截面规格必须换算得出，按照频率暴雨标准进行计算。取土场主要采取栏、挡、排及植物恢复相结合的综合防治措施。如果占用农田，施工之后要进行复耕。

3）弃渣场区水土保持施工技术(www.daowen.com)

弃渣场一般选在窄口的沟内，堆放弃渣时尽量将沟填平，如果不能，首先将沟的沟头填平后再向沟口处堆放。这样的堆放方式方便洪水的排出，一定程度上减缓了水土流失。弃渣时先堆弃石方，再堆弃土方，便于堆渣完成后土地平整。为了避免堆渣的滑塌，在弃渣场的坡底设置挡墙，挡墙的断面需要设计，对抗倾、抗滑和稳定性进行分析。同时设截水沟与排水沟，以引流地表径流。坡底的排水沟可适当延长，与周边排水渠道连接，坡底设消力池，以减缓水流对排水沟的冲击力。堆澄结束后，对渣体进行压实，之后覆土，便于植物的生长。恢复植被的地块覆土厚度一般为30 cm，复耕的地块覆种植土一般为50 cm，然后植草进行绿化。弃渣场施工顺序应遵照截、排水沟、表土剥离、挡渣墙、弃渣、覆土绿化进行。只有这种科学的施工顺序才可以与防护措施相结合，达到最佳的防护系效果。

4）临时工程区水土保持施工技术

临时工程主要包括施工生产生活区、施工便道等，一般均为临时占地。在临时工程区的周边开挖临时截水沟和排水沟，做好截排措施。施工材料的安放处要用防雨布等进行遮盖。施工结束后要对土地进行整治，辅助以植物措施，以达到原来用地类型。防护树种的品种选定有一定的原则，首先是“适地适树、适地适草”的原则，即首要考虑本地植物以及适于在项目区生存的植物。其次是生态作用优先原则，选取的植物要生长速度快，而且有良好的固土作用和护坡功能。最后是生物多样性原则，坚持生物多样性原则，可使绿化发挥出最大的生态效益，并呈现良好的生态景观，最终为环境的可持续发展提供助力。

5）表土资源保护利用水土保持施工技术

水土资源是人类赖以生存的宝贵资源，其中表土资源尤为珍贵。表土（熟土）是以有机质、无机物、生物、微生物的混合状而存在，广泛存在于地表。高寒区表土资源与表层草皮融为一体，平均厚度40 cm，厚的可达100 cm。表土资源的价值最易被人理解，又最易被人忽略。表土剥离是指将建设占用地或露天开采用地（包括临时性或永久性用地）所涉及的适合耕种的表层土壤进行剥离，并用于原地或异地土地复垦、土壤改良、造地及其他用途的剥离、存放、搬运、耕层构造与检测等一系列相关技术的总称。共和至玉树公路路基工程、临时占地等在施工前，均进行表层草皮剥离，统一堆放。共和至玉树公路表层草皮剥离、保护及利用的施工技术关键在于剥离区域、剥离厚度、保存及防护方案、回填及利用方案的确定。

（1）剥离区域

一般来讲，施工结束后需植被恢复或复耕的区域都应列为表土剥离区域。共和至玉树公路表土剥离区域主要包括路基以及边坡范围内占用的植被区域，取土场、弃渣场、施工场地及施工便道等临时占地区域。共玉公路地处青藏高原，沿线植被生长良好，根系发达，部分路段剥离表土即对原有占地中的草皮进行剥离。剥离前应选好堆放草皮的空地，选用剥离草皮技术熟练的工人进行操作，并将剥离后的草皮整齐堆放在空地内，并进行苫盖，定期洒水，并派专人养护，保证草皮剥离后的仍然能够存活，为后期边坡防护的草皮移植、植被恢复打好基础。

（2）剥离厚度

一般来讲，表土层的厚度平均为20 cm，厚的可达30 cm，但在具体设计中应根据剥离区域土层厚度、植被生长情况来确定剥离厚度。共玉公路路线较长，全线气候区域不同，植被生长状况千差万别。对土层较薄的地方，植被生长较差的区域，可适当浅剥；对土层深厚、植物根系发达、水分充足的地方，为保证剥离后植被的成活率，可适当深剥。因此，表土剥离施工中简单地将剥离厚度统一设为30 cm是不合适的，应根据各剥离区域现状表土厚度和回填需要量确定。

（3）保存及防护

《开发建设项目水土保持技术规范》（GB 50433—2008）指出，表土应集中保存，在进行水土保持设计中应根据项目具体情况结合施工布置来制定表土保存方案，线状项目总体应采用“大分散、小集中”的保存方案，表土临时堆存点应尽量利用场内空闲用地，表土保存过程中应设有临时防护措施，工期较长的可考虑采用临时绿化措施。共玉公路水土保持施工中，对表土的保存提出“堆放在场内空闲处，四周用编织土袋临时拦挡，用防尘网进行覆盖，定期洒水管护，适当的时候施肥用以保护”，结合各路段气候及土壤条件，各区域保存及防护应有所侧重。

（4）回填利用

表土回填利用区域一般为需复绿、复耕的区域，实际设计过程中由于受地形及植物措施配置等因素的影响，具体回填利用方案应结合相应回填区域的具体情况确定。共玉公路表层草皮回填根据区域不同，施工方法有所区别。取土场、弃渣场、施工场地等施工结束后，先清除场地垃圾，翻耕后进行平整，回填表土后进行全面整地，进行植被恢复或复耕。表土回填及整地过程中应地面与周边地形相协调，应避免出现中间低四周高，以免雨天造成洼地积水。

6）水保措施施工组织

公路由路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程等组成，容易诱发水土流失的环节包括路基填筑、路蟹边坡开挖、桥梁基础施工、不良地质路段施工及取土场、弃渣场的开采排弃等。

（1）路基施工

采用机械化施工技术对路基土石方进行施工，一定要到指定取土场取土，并注意取土地的恢复，施工方案应包括弃方和借方实施细则。

（2）路面施工

推荐采用沥青混凝王路面。路基基层和面层可采用集中拌和，汽车运输，摊铺机摊铺；底基层采用现场拌和，然后摊铺碾压。路基土石方、中小型构造物工程完成后，立即进行路面工程开工，要尽量避开雨季开工。

（3）桥梁涵洞施工

应选择有经验的专业化施工队伍，保证工程质量和施工工期。

（4）隧道施工

除土建工程外，隧道施工还包括运营设备安装调试、隧道装饰、管理所修建等。对隧道不太稳定的洞口进行大挖大刷，并做好防排水系统，严格按照新奥法原理进行施工。对隧道施工产生的弃渣、废水采取可行的环保手段予以处理。

（5）取土场、弃渣场

取土场开挖一般采取挖掘机开采、汽车运输。开工前先进行表层草皮剥离，取土结束后回填草皮或进行植被恢复。弃渣场堆渣前先设置排水设施和挡渣墙，弃渣时应从低处分层堆弃，尽可能将质量较好的弃渣堆置在最下层，弃渣堆积过程中采用分层破压，压实度应大于90%以上，后再堆弃上一层。弃渣体应根据弃渣情况，采用分级堆放。边坡按坡高8～10 m分级，且在变坡处设平台及平台排水沟，并将平台排水沟与渣场周边的排水沟连接。对占压沟道较长且坡比较大的弃渣，应采取多级拦挡。弃土结束后，回填表土进行复耕或植被恢复。

（6）施工便道及施工生产生活区

施工便道施工工艺与路基工程类似，主要是路基开挖、填筑及路基边坡防护及排水工程等施工内容。施工生产生活区主要根据使用用途结合地形特点进行场地平整、临时房屋、工棚及周边的排水工程等建设内容。