尽管我国经历了近20年的高速公路飞速发展后，大多数沥青路面早期病害已经大大减少，但在设计、施工、检测评价方面先进的技术多数从国外引进，自主创新技术相对落后，先进技术引进缺乏消化吸收再创新，导致目前沥青路面裂缝、坑槽、车辙等典型病害在某些省份、地区仍然屡见不鲜，路面难以达到设计寿命，本该进行中修的路面却急需提前进行大修，这将对人力、经济、环境等资源造成极大的浪费。

沥青路面施工是一项复杂系统工程，在原材料、试验检测、拌和、运输、摊铺、碾压中，不论哪一环节出现问题，都难以保证沥青路面的成功铺筑或路面的耐久性能，将成为天生缺陷工程产品和短命工程。当然从运营支出经费来看，目前养护费用仅占公路管养支出约9%，而路基路面养护费用却占到总养护费用的70%～80%，沥青路面又占到路基路面养护费的80%。

因此，对于这样复杂的路面工程，很有必要通过技术服务来加强过程质控，保证各环节的有机衔接，确保公路路用性能的实现。

（1）施工过程“顽疾”常见

沥青路面施工中常常因为各种主、客观原因，容易导致以下问题：

①沥青用量不足：承包商偷工减料、拌和设备计量不准。

②配合比不稳定：后场随意改变生产配合比，冷/热料计量不准，拌和设备系统误差。

③混合料温度不稳定：集料加热滚筒不稳定，沥青加热罐加热方式、运输保温不够，运距太远，无转运车。

④拌和时间不足：后场为了提高生产量，拌和楼系统误差。

⑤摊铺碾压工艺随意，原材料消耗动态台账数据失真，同一质量缺陷诱因多样性等。

（2）施工环节复杂多变(www.daowen.com)

①环节繁杂：由原材料选型、混合料设计/验证、备料、拌和、运输、铺筑等多个环节组成，环环相扣，统筹安排，无缝衔接。

②多方参与：由业主、设计方、监理方、检测方、施工方（含材料供应商、设备供应商）等多方参与，职责不同，需求不同，目标一致。

③领域广泛：沥青路面施工集工、料、机、环、财于一体，原材料来源不稳定，机械型号复杂，环境变化大，涉及多领域、跨学科、多维度的交叉，需要深度融合。

④指标变异：原材料质量（集料资源特性与加工特性取样）、矿料级配（抽提劣于热料仓筛分、燃烧炉法；振动筛层数与筛孔大小）、油石比（外观/温度/取样检测、抽提劣于燃烧炉法）、压实度（压实组合、工艺、遍数、智能压实检测动态变形模量等、无核密度仪）、温度（集料与沥青温度、干燥滚筒、燃烧器、温度离析、混合料转运车、摊铺速度与机械—红外热像仪检测）、平整度（出料温度、压实、下承层、接缝、环境温度等）、渗水系数、构造深度、厚度等关键控制指标变异性较大。

（3）技术服务对症下药

①固本溯源重中之重：“求木之长，必固其根；欲流之远，必浚其源。”因此，结合当地环境、地材特点，保证原材料选型、混合料设计/验证等良好开端，将是铺筑成功的基础。

②过程监控不可缺少：对施工过程的每个环节、直接或间接影响过程质量的重点可能因素都须进行重点控制，并制定实施控制计划，确保过程质量控制，如拌和温度、时间，运输时间、保温，倾倒混合料方式，摊铺温度，碾压温度与集料离析、压实度等。

③多方融合无缝对接：不论材料多么多样，环节多么繁杂，领域多么广泛，但是对重都需要人来完成，那么要想让怀着不同出发点的参与各方都向着最终提供一个合格的工程产品的目标进发，技术服务的参与将能够提供一方良药。另外，对于业主、设计方、监理方、检测方、施工方来说，各方对于沥青路面施工技术的理解大多局限于各自领域，理解的深度、广度、角度都难以满足施工质量的要求，只有通过技术服务力量的介入，才能使不同群体对同样的技术具有同样的理解。

④关键环节容易缺失或漏洞：油石比不足，随意调整配合比，拌和温度及时间不足，拌和/摊铺/碾压工艺不严格，拌和数据造假，设备系统误差。