共玉公路路线穿越高原草甸区，全线季节性冻土和多年冻土多有发育，部分段落为多年冻土的退化区，地下水位较高，同时由于前期214国道改建时施工取土场地零散分布在本次设计线位置或附近，因此形成了大小不同的湖塘路基段落，如图3—107所示。

图3—107　共玉公路沿线水塘

根据现场核查情况，采用以下两种处理方案。

方案一：当路线经过的水塘较小，积水可排空时，基底采用排水清淤，回填砂砾或碎石土的处理方案，如图3—108所示。排水前应首先阻隔积水坑地表水、地下水补给。

图3—108　小水塘、积水坑处理方案

方案二：当路线经过较大水塘，排水困难或水塘有持续的地表水补给时，采用抛填片块石的处理方案，如图3—109所示。工程实践表明：抛填片块石可以将基底范围的淤泥挤出，压缩有机活动层，改善地基承载条件，透水的片块石路堤基本不改变地表水的补给、径流和排泄条件及原有的水文地质状况，块石层的“热开关效应”可以有效减少暖季进入地基的热量，有利于保护冻土。对于处治多年冻土水塘，片块石结构合理、稳定性好，具有广泛的适用性和优越性。

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图3—109　较大水塘处理方案

抛填片块石施工应注意以下几点：

①抛填片块石顶面标高应大于水塘、积水坑最高水位或积水坑边沿标高0.5 m以上。

②片块石粒径应控制在20～40 cm，饱水抗压强度＞30 MPa，不允许使用风化石料，无级配要求。

③抛填片块石采用“倾填法”，一次填筑至设计标高，并预留10～20 cm沉降量。抛填片块石时，应先路中后两边、先低处后高处的方式进行。

④块石层的压实应采用重型振动压路机和三边压路机相配合，即重型振动压实和冲击碾压相配合。

⑤在片块石层与上部路基土层之间应设置厚度不小于20 cm的过渡层，过渡层采用碎石或者石渣，粒径要求5～15 cm。为防止路基上部细料漏入到块石层中，在碎石层或者石渣过渡层表面还应铺设一层透水土工布。