1.电动热泵式空调系统

从原理上讲，电动热泵式空调系统与传统热泵式空调系统并无区别，只是用电动机而不是发动机来驱动压缩机。图7-7所示为日本电装公司开发的采用HFC134a作为制冷剂的电动热泵式空调系统。

图7-7 电动汽车热泵式空调系统

该系统在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构，如图7-7所示。制冷工况循环为：由压缩机经四通阀至车外冷凝器，再经电子膨胀阀1、蒸发器回到压缩机。制热及除霜工况循环为：由压缩机经四通阀至车内冷凝器，再经电子膨胀阀2、车外冷凝器、电磁阀回到压缩机。当系统以除霜/除湿模式运行时，制冷剂将经过所有3个换热器。空气通过内部蒸发器来除湿，将空气冷却到除霜所需要的温度，再通过车内冷凝器加热，然后将它送到车室，解决了汽车安全驾驶的问题。(www.daowen.com)

2.电动压缩机制冷与电加热器制热混合调节空调系统

目前传统燃油汽车的空调装置以及热泵式空调系统同时具有制冷和加热的能力。对于纯电动汽车来说，没有发动机，也就没有发动机废热可以利用。采用该设计方案，制冷由电动机驱动压缩机执行，制热由专门的加热装置来实现。

目前最成功的混合动力车型丰田普锐斯采用的就是这种方案，空调系统为电动空调系统，暖风为PTC暖风，制冷制热迅速。该空调系统可以在发动机不起动的情况下正常运行，满足乘员的舒适性要求。

对于电动汽车以及采用42V电源的传统燃油汽车，如果采用电动空调系统，图7-8所示的供电方式即可作为供选择的方案之一。电池组的直流电经逆变器后为空调压缩机驱动电动机供电，空调电动机带动压缩机产生制冷效果。控制器将传感器送来的电池组电量信号以及温度控制信号进行处理后，通过输出端控制驱动逆变器，从而通过驱动电动机控制压缩机的功率和转速。