电动汽车驱动电机要求具有良好的转矩-转速特性，目前应用的驱动电机一般具有6000～15000r/min的转速。根据汽车的行驶工况，驱动电机可以在恒转矩区和恒功率区运转。

电机的参数主要是额定功率、转矩和转速。正确选择电机的参数非常重要，例如对于额定功率，如果选择过小，则电机经常工作在过载状态；相反，如果选择功率太大，则经常工作在欠载状态，效率及功率因数降低，不仅浪费电能，而且增加动力电池的容量，综合经济效益下降。

选择电机的额定功率时，应该保证电动汽车能够在各种工况下运行。

电动汽车以最高车速行驶时消耗的功率为

电动汽车以某一速度v爬上一定坡度所消耗的功率为

电动汽车在水平路面上加速行驶所消耗的功率为

式中，δ为汽车的旋转质量换算系数。

电动汽车驱动电机的额定功率应能同时满足汽车对最高车速、加速时间以及爬坡度的要求，所以电动汽车驱动电机的额定功率为(www.daowen.com)

式中，λ为电机的过载系数。

驱动电机最大转矩M_m的选择要满足汽车起步转矩和最大爬坡度的要求。在确定驱动电机的最大转矩时，认为车辆匀速行驶，则此时车辆的行驶方程为

F_t=F_f+F_w+F_i （3-10）

将驱动力和各种阻力的表达式代入，可得

因此，电机的转矩为

驱动电机的额定转速n_e应符合驱动电机的转矩-转速特性要求，在起动即低转速时得到恒定的最大转矩，同时在高转速时得到恒定的较高功率；驱动电机最大转速的选择要结合传动系减速比、驱动电机效率和连续传动特性考虑；驱动电机的功率是转矩和转速的函数，在保障转速和转矩要求的情况下，力求最大的工作效率。