日照近岸海域灾害地质类型主要为埋藏下切谷、海底侵蚀、冲刷沟槽和陡坎。日照近岸海域的活动断层并不发育，没有明显的断层冲断浅部地层的现象，新构造活动并不十分强烈，地壳相对稳定。另外，在石臼港和岚山港附近均有抛泥区，其中石臼港的抛泥区规模较大，有海底滑坡和强浪作用对邻近海域环境造成潜在危害。

1.埋藏下切谷

埋藏下切谷在调查区的分布较广，基本上全区均可见，但在调查区的中部和北部分布最为密集。埋藏下切谷主要分布在顶底界面埋深分别为14.3～38.3m和18～48m的地层单元中。下切谷可能是古河道，也可能是潮汐汊道，按其断面形态特征可分为对称型、不对称型、U型、V型等类型。在地震剖面上下切谷的宽度变化范围较大，窄的约200～500m，宽的可达3～5km。不管哪种类型的埋藏下切谷，其中的充填沉积物层都具有沉积构造复杂、结构多变的性质，因而土层的物理、力学性质也具有复杂多变的特征，为不良工程地质因素，给海岸和海洋工程的桩基稳定性带来不稳定因素，处理不当有可能造成巨大的损失。

2.海底侵蚀

海底侵蚀主要分布在调查区东部和中南部水深大于20m的海底平原，该区的沉积物主要为砾-砂-泥的混合物，砾石的含量高，并含有大量的钙质结核，海底地形起伏不平整，水深等值线成锯齿状，变化复杂，海底地形平均起伏2～3m，主要受强潮流和沿岸流影响，另外也与本区陆源沉积物供应来源有关。海底侵蚀表现为海底地形起伏急剧，表层沉积物厚度很薄。在强潮流经过的地方，由于水流的冲刷而形成沟槽，海底地形呈线性分布，底部为凹形冲刷面，有的沟槽内无充填物，表明冲刷还在进行。冲刷槽的宽度在1～3km之间，最大的地形起伏可达8m。

坎坷不平的海底，可能导致海底管线不均匀受力，或管线敷设后在海流的作用下造成局部侵蚀，导致管线的破坏。海底侵蚀对其他的海底工程设施也会造成不利的影响，如海底构筑物的基部淘蚀、地基破坏等。(www.daowen.com)

3.海底侵蚀陡坎

Lewis（1971）认为在开阔海区，坡度为1°～4°的水下斜坡上便可能产生诱发性地层滑塌，而在那些沉积速率很大的三角洲沉积环境下，产生地层滑塌的临界角度可以减小至0.01°。本区海底冲刷沟槽边坡最大坡度为0.6°～1°，在海浪和地震等因素的影响下，有可能产生地层滑塌，给海底工程带来灾害。陡坎除了具有潜在的滑坡危险以外，较大的坡度本身对海底管线的敷设和维修都会造成很大的困难。区内规模较大的冲蚀沟槽有两条，分布在调查区中部水深15～25m的水下岸坡和海底平原，分别以北东向和北东东向为主轴延伸，沟槽边缘陡坎发育，在空间上与下伏的埋藏下切谷具有继承性。

4.抛泥区

抛泥是港口和航道的疏浚物质在海底的堆积物，为人工堆积物，与海底周边沉积物类型有较大的区别，沉积物混杂，一般容易在海洋动力的作用下发生再搬运和再沉积，在强的动力作用下易产生次生灾害。在石臼港外15m等深线处有一个抛泥区，东西方向长约1.5km，南北方向长约2.5km。在浅地层剖面上表现为内部声学信号杂乱，无明显的地层结构。岚山港外的抛泥区大致在水深15m的位置，规模较石臼港的略小。抛泥区的地形起伏明显，最大地形起伏近10m，边坡陡峭。边坡的最大坡度可达3°～4°，很容易在强浪或地震的诱发下发生滑坡和坍塌，应避免在其附近进行工程建设。另外，抛泥区的沉积物为港口和航道的疏浚物，重金属元素的含量高，易导致环境污染。