历史时期，西北地区一直交通不便，这在很大程度上导致牧区贸易不畅。为此西北军政委员会在西北少数民族地区交通进行了大规模的建设。公路建设主要是以恢复干线为主，并适当地整修新路。1950年完成了青藏公路、西宁至黄河沿线全长500公里的修复工程及西宁至张掖公路167公里，新藏公路完成196公里的工程，^[61]并恢复了临夏到郎木寺、静宁到西海固，临洮中堡到临夏、永登到天祝、西宁到玉树、西宁到贵德等公路线，^[62]以天（水）兰（州）铁路和兰新铁路为干线，组成一个运输网。并在铁路沿线设立屠宰场和牛马转运站，便于鲜肉外销和役畜外运。

为适应牧区内部交通不便的特点，西北军政委员会又在甘、宁、青、新各省建立了固定机构开展国营贸易，派遣流动贸易小组深入牧区，收购牧民的畜牧土特产品。贸易公司所到之处，备受少数民族的欢迎与爱护，他们对贸易公司充满了信任和感激。“青海夏卜让、贡麻两部落的牧民，在朵巴生的组织下，自动成立了自卫队帮助公司放哨站岗，保护物资，并要求公司先把他们的羊毛带走，以后再付粮食”。宁夏额济纳旗贸易小组到达牧区时，当地牧民争先恐后出售皮毛，选购货物，他们到处传说：“贸易公司到了，我们就方便了，买什么，有什么。”^[63]中断了多年贸易的青海果洛区，宁夏的额济纳旗、阿拉善旗，甘肃的肃北，新疆的蒲犁区也都得到了恢复。(www.daowen.com)

据统计，“1950年1至8月西北国营贸易区内外运输的物资已超过1949年全年的50%以上”。^[64]以羊毛为例，“1950年拉卜楞一地就销出羊毛一百八十五万斤，超过抗日战争前每年平均输出额的24%，1951年羊毛销出更增加到二百二十六万斤”。^[65]1951年在西北军政委员会第三次会议闭幕式上，习仲勋又再次强调运销土产的重要性，他说：“组织土产的运销，是目前振兴国民经济的中心环节。今年上半年内，应由财经委员会召开一次专门研究运销土产的会议，吸收各省市工、商、贸易部门的负责干部及工商界代表参加，研究出运销土产的切实计划和具体办法。各级人民政府也要同样开一次土产会议。”^[66]到了1952年，青海国营贸易公司共收购各种畜皮“一百零五万零二百二十八张，肠衣六十八万三千六百条。新疆国营贸易公司收购各种畜毛一百八十二万五千七百九十斤，各种畜皮一百八十六万六千零五十张”。^[67]随着贸易规模的扩大，每集的交易额也开始显著提高，“甘肃东乡自治区锁南坝贸易公司每集的平均交易额1951年10月为二百万元，同年年底增至一千二百万元”。在畜产品打开销路的同时，国营贸易又合理地提高了畜产品的价格。与1949年前相比，羊毛价格提高了6倍半至48倍。^[68]