1）施工准备

进场前期，对桥梁各部位现状进行测量定位，并对桥梁上部结构重量及顶升设施进行详细的受力计算。进场后，首先在中墩处打入木桩，搭建水中施工平台。在桥位两端设材料堆放场地及临时设施。

2）顶升步骤

（1）测定桥梁的实际荷载分布。根据现有桥梁图纸，首先确定荷载的大致分布图，按荷载分布图计算各顶升缸的理论负载油压。在同步控制系统的控制下开始称重，使用测量仪确认各支撑点已经分离，桥梁的全部荷载已转移至油缸上，此时记录各点反馈的实际荷载压力。如发现某一点的压力已超出液压缸安全适用范围，及时更换该点的顶升油缸。

（2）初次顶升，顶升后空间需满足顶升液压缸的安放要求。由于中墩高度空间位置限制，这一阶段的顶升使用薄形油缸作执行元件。启动同步顶升位置闭环系统，将桥体逐步升高30cm。整个顶升过程保持8个测量点（每个点3～6台顶升缸）的位置同步误差小于5mm，一旦位置误差大于5mm，控制系统立即关闭所有同步控制阀，错误纠正后继续顶升。当达到要求高度后，安装大行程顶升缸。

（3）分段顶升，将桥体同步顶升1.7m。在前一阶段顶升的基础上，桥梁再次逐步抬升至足够的施工空间高度。整个顶升过程仍由同步控制系统控制，保持8个测量点的位置同步误差小于5mm，达到要求高度后用临时钢支撑加固。

（4）安装钢管混凝土支承垫石及橡胶支座。(www.daowen.com)

（5）桥梁分级下落。当支座处钢管混凝土垫石施工完毕并达到强度要求后，安装支座，落梁至1.55m位置，下落过程仍由同步控制系统控制，保持八个测量点的位置同步误差小于5mm。梁体落到新支座后，整个落梁过程结束。

3）顶升过程控制

顶升前，在主桥悬臂梁的各个角点布置标高观测点，精确测量各点的标高值，并做好记录。

在正式顶升前进行试顶升，以观察整个工作系统的运行状态是否正常。试顶升高度为2cm，并测量各个标高观测点的标高值，分析梁体变形情况，如差值较大，停止顶升，分析原因，进行处理。

整个顶升过程应保持8个测量点的位置同步误差小于5mm，一旦位置误差大于5mm或任何一缸的压力误差大于5%，立即关闭控制系统液控单向阀，以确保梁体安全。

每一轮顶升完成后，整理分析计算机显示的各油缸位移和千斤顶压力情况，如有异常应及时处理。主梁顶升并固定完成后，测量各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度，顶升全过程时间控制在48h以内。