每个千斤顶的顶力保持不变，分级将桥梁抬升至满足支座垫石施工所需的空间高度。整个顶升过程仍由同步控制系统控制，保持八个测量点的位置同步误差小于5mm。当达到要求标高后，用临时钢支撑加固。试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升。

（1）正式顶升。

正式顶升时须做好记录，程序如下：

①操作：按预设荷载进行加载和顶升。

②观察：各个观察点应及时反映测量情况。

③测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据。

④校核：数据汇交现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异。

⑤分析：若有数据偏差，各方应认真分析并及时进行调整。

⑥决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。

（2）支撑安装。

每个支撑厚度10cm，各个支撑之间通过法兰连接。为保证各个支撑均匀受力，每个支承点处增加一块5～10mm的橡胶垫。

（3）顶升注意事项。

①每次顶升的高度应稍高于垫块厚度（10mm），能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险。

②顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合。

③整体顶升过程中，认真做好记录工作。

④顶升过程中，应加强巡视工作，指定专人观察系统的工作情况，若有异常，直接通知指挥控制中心。(www.daowen.com)

⑤结构顶升空间内不得有障碍物。

⑥施工过程中，要密切观察结构的变形情况。

⑦顶升过程中，未经许可不得擅自进入施工现场。

（4）顶升过程控制。

整个顶升过程应保持八测量点的位置同步误差小于5mm，一旦位置误差大于5mm或任何一缸的压力误差大于5%，立即关闭控制系统液控单向阀，以确保梁体安全。

每一轮顶升完成后，整理分析计算机显示的各油缸位移和千斤顶的压力情况，如有异常应及时处理。主梁顶升并固定完成后，测量各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度，作为工程竣工验收资料。

（5）钢管混凝土支承垫石施工。

中墩钢管支承垫石布置在原支座处，利用原支座下钢板并将原墩柱预埋螺栓切割掉，重新植入膨胀螺栓，用高强螺母将钢管与支座下钢板紧密牢固连接。将边桥台原支座下钢板地脚螺栓和凸出的20cm混凝土凿除，在原支座位置重新植入膨胀螺栓，并用高强螺母将钢管与老混凝土紧密牢固连接在一起。

（6）落梁就位。

钢管混凝土支座垫石施工完毕并达到设计强度后，安装新支座，将桥梁逐级下落至设计高度。整个下落过程仍由同步控制系统控制，保持八个测量点的位置同步误差小于5mm。当梁体落到新支座后，固定中墩支座，整个顶升过程结束。

狮子林桥顶升工程总工期为72d，其中新老狮子林桥在开工后7d内进行施工检测。

由于时代的局限，旧狮子林桥桥梁功能并不尽完善，本次抬升设计中，针对桥梁抗震进行了补强，提高了桥梁抗震性能，同时增加了桥面防水功能，新增桥头搭板，有效解决了桥头跳车问题。对狮子林桥桥体及桥头堤岸的景观改造使得抬升后的狮子林桥成为海河上一道新景观如图5-20所示。狮子林桥顶升方案安全、快捷、经济、合理，为旧桥改造开辟了新径。

图5-20　改造后的狮子林桥