进行全桥三维有限元模型分析，选取受力较大的U16、L15杆件端部接头为试验原型，按照足尺试验的要求，以原尺寸作为试件设计依据。U16L15杆件为40b槽钢，两端分别用4排共8个φ22铆钉与8mm厚的节点板连接。共两组试件，每组含两个接头，分别进行接头静力试验和疲劳试验。

1）试件及配件设计

试验在同济大学结构工程试验室进行，根据实验室反力架尺寸进行试件、夹具及连接设计。

（1）试件。为确保杆件两端连接方式与实桥一致，试件的槽钢尺寸及连接与实桥U16L15杆件一致（只截取中间部分杆长），两端同样采用8个铆钉与8mm厚的节点板连接，节点板大小根据连接及加载需要确定。为了保证节点板与夹头的连接强度，上下均设计了连接拼板。同时，为提高试验效率，采用两个接头的串联加载方案，试件设计详图如图4-33所示。

图4-33　试验试件

（2）夹具。考虑到上下横梁的安装空间不同，夹具采用了不同的设计。上夹具由两个带肋条的丁字形夹板组成，其下端夹接试件上端，试件部分总厚24mm，对应的夹具上端中间设置一块24mm厚的填板。设计下夹具时，考虑到下横梁高度固定，只有0.8m的梁下净空，不能采用与上夹头一样的长板穿入横梁的设计方式，而只能采用窄夹板穿过下横梁，夹板上端与试件相连，下端用螺栓与下夹头相连。

2）加载方式(www.daowen.com)

静力试件与疲劳试件采用相同的构造和安装方式，均利用疲劳试验机施加作用力，如图4-34所示。

3）静力试验测点布设

静力试验共设43个应变测点，分别布置于槽钢试件腹板铆钉孔附近、槽钢翼缘外侧和节点板受力较大位置。槽钢翼缘两侧各设一电子位移计，用于测量槽钢在试验中的伸长量。应变测点布置如图4-35所示。

图4-34　试验总体布置照片

图4-35　试件应变片布置图