极限开启状态是指正常开启过程中，开启跨结构已经具备角速度ω时，由于发生紧急情况需要停机制动，结构角速度由ω逐渐降为0，取制动时间为15s，即角加速度取Ω＝0.000274rad／s2。或者制动后，结构需重新开机加速到角速度ω，此时所施加的角加速度与制动时大小相同，方向不同。极限开启过程的模拟计算共取12个工况，如图3-60所示。

图3-60　极限开启过程的模拟计算图

由开启跨不同角加速度作用下主要杆件的轴向应力对比可知：

（1）由于角加速度的存在，杆件的应力较正常开启有改变，但改变的趋势没有规律。

（2）没有角加速度下的杆件应力是角加速度为正向Ω和负向Ω下杆件应力的算数平均值。(www.daowen.com)

（3）开启位置0和位置5处，与正常开启时加速度相同，因此与部分极限工况重合。

（4）某些杆件对加速度很敏感，正负角加速度导致杆件应力变幅很大，如固定跨的T1-T2、B1-B2、B2-T3和开启跨的Ma-U0、M0-P、M0-U0等。

（5）极限状态下，结构杆件的最大应力满足规范要求。

（6）同一开启位置，在正向Ω作用下，结构最大变形、板件结构最大主应力和最大等效应力均大于负向Ω作用。

（7）由于采取了杆件加固或更换的措施，使得应力较大的杆件能够满足使用要求。