对于车长不小于6m的单层城市客车、长途客车、旅游客车和铰接客车，车顶必须设安全顶窗。安全顶窗是在紧急情况下供乘员撤离的车顶出口，应具备以下特点及要求：

①易于从车内外开启或移出。

②安全顶窗开启后，应保证从车内外进出畅通，弹射式安全顶窗能防止误操作。

③安全顶窗最小面积为500mm×700mm，客车安全顶窗开启应符合相关规定，开启至安全出口通道时间不得大于20s。

④每个应急出口应在车内外标有“应急出口”字样。

（一）客车安全顶窗的结构

传统的客车顶窗仅能实现使车厢内自然通风的功能，其结构见图7-138。它由顶窗盖总成和开闭机构组成。它的工作特点是关闭时密封好，因为在顶窗盖与顶窗盖口的接触面处有密封橡胶条。顶窗盖两侧中心位置上固定有支架轴座，在轴套两端各安放一个螺旋圆柱压力弹簧，活动转轴从中穿过，在轴中间用横销将两弹簧隔开，并连接连杆下端与顶窗口固定轴。

图7-138 客车顶窗

开启时，只要将把手用力往上推，靠弹簧张力带动连杆运动，就能将顶窗打开。关闭时，双手握住把手，用力往下拉，使支架轴套里的弹簧受压，连杆轴收缩到关闭状态。

这种顶窗主要由冲压钢板和经过机械加工的钢材制成，重量大、制作困难、表面精度差、易腐蚀，同时安装也很困难。但是密封性好，启闭灵活，机构安装隐蔽，便于维修。目前仅用于低档长途客车。

当前的客车安全顶窗应既可作为车厢内的自然通风窗，又可在紧急情况下作为乘客的紧急出口。

1.客车安全顶窗的结构

作为应急出口的安全顶窗，其结构见图7-139。它由外盖、安装框、内部装饰件等组成。外盖由高强度工程热塑树脂制成，其上装有锁止支承板。安装框由工程塑料整体注塑成型，盖面为塑料冲压件，上面有内凸平面，可将外盖顶起。框边和装饰边模件相互夹紧在顶盖上，顶盖切口与顶盖外蒙皮接触部分用密封胶密封，防止水流入车内。带换气扇的安全顶窗一般用于高档旅游客车。

2.客车安全顶窗的工作原理

（1）用于自然通风。从车厢里面用双手用力往外推顶盖的内凸平面，使其外弹即可打开通风窗。关闭时，往内拉（内凸平面边缘有凹陷拉手）即可，安全顶窗关闭状态见图7-140a。

客车顶盖上一般装有两个安全顶窗，且两者间距不小于2m。车前出口进气、车后出口排气，见图7-140b、图7-140c。使前顶窗呈进气状态、后顶窗呈排气状态，可使空气自前向后流通，实现通风、换气功能。

（2）作为紧急安全出口使用。车侧翻时，一边门窗着地，而另一边门窗离地面有2m左右高，大多数乘客够不着，即使有些人能够得着，也很难打开重力作用下的门窗，而且出口门很容易因车身扭曲而打不开。而安全顶窗离地只有760mm左右（车侧翻时），援救人员和旅客很容易出入。此时，先打开通风窗，使其呈开启状态。然后往车的前进方向按压锁止支承板，使其支承凸肩稍离开锁止板孔边缘，再直接往外推带有方孔的锁止板，即可使整体外盖翻转，打开安全出口。图7-141是安全出口外盖离开车身顶部示意图。这种安全出口对孩子来说操作简单，对成人来说足够大，即使在翻车事故中，也能照常开启。(www.daowen.com)

（3）应急手柄应涂红色标志。进行产品装配时，应注意“铰链在前，栓在后”。

图7-139 客车安全顶窗

图7-140 客车安全顶窗通风示意图

（二）客车安全顶窗的安装工艺

客车安全顶窗安装步骤为：

①清洁安装表面，用酒精将表面擦拭干净。在车顶安装表面涂一层宽20mm、高12mm的密封胶，要连续涂抹，中间无断胶。

②用自攻钉将安全顶窗上部紧固在车顶上，顶窗的铰链应在前方，栓在后方。安装前，自攻钉要涂胶，自攻钉间距应不大于150mm。安装后，在自攻钉帽头上打密封胶，要求密封胶要盖住自攻钉帽头。

图7-141 安全顶窗离开车顶

③安装后，要求在顶窗上部的周圈外边与顶骨架周圈接合处，再涂一层密封胶来填缝，胶要涂抹连续，无断胶，且要将胶顺延至天窗外边的上部，见图7-142。

④将安全顶窗下部四角，用自攻钉紧固在顶盖顶窗框上，然后用装饰盖将自攻钉盖住。

⑤顶窗应安装牢靠、涂胶到位、密封严实、开关可靠，顶窗内罩与顶板配合到位且美观。

图7-142 客车安全顶窗安装示意图